沈六就是中端机，超巡是可以，但只能在1.5以下。成6超巡是2以上。中端机不需大载弹量，歼16还可以服役20年，当炸弹卡车，还有无人机可以替代轰炸任务，当然成6也担当重大目标拔除任务

沈六的第三个矛盾，在于其巨大的机身轮廓和相比之下袖珍的弹仓之间的矛盾。
如果说j36是以巨大翼展换取了可以使用pl17的大弹仓的话
沈六的轮廓比j16还大，但是弹仓却只有j20那个级别（如果不是更小的话）

考虑到只要发北六照片就会被删帖，我们用一张超级虫的照片来代替。
请看：几乎占机长一半的巨大机头！双斜切的加莱特进气道！机身正中间的沟！好了，现在把超级虫的外挂全部去掉，然后考虑在剩下的机身上放弹仓------发现了么，没有地方放
仅剩的方案是把弹仓“挂在”进气道下面，给它一个大肚子，在尾部再急遽收缩。中间那个沟就只能继续开着，还会变的更深。
于是我们得到了北六。

其实查查髪国人对阵风的理解，还有阵风在五奶瓶下的超长航程，就知道同样差不多展弦比和机翼前缘后掠角的飞机，设计取向是什么……所以某种程度上说沈六是超巡基础上更重视亚巡的航程和滞空时间，同时可能承担更大比重的打击任务，以及可能的护航和巡逻任务……而成六更接近是某种全程超巡穿插以及唯快不破的平台，这两者定位是差异很大的……这也体现了不同的对六代机作战方式的理解。[图片]

这个机翼折叠长度短，就这个原因懂了吗

一个替换歼轰7，一个替换歼20歼35

虽然，沈飞的6代机外观好看，也很科幻！但是，外观也给人的外观的印象是一款格斗型空优战斗机！就是不知道，这款飞机是否具备长时间的超音速巡航能力？如果具备的话，沈飞的这款空优飞机和成飞歼36（歼击轰炸机）的6代组合就很科幻了！

全动翼尖的另一个问题是耦合，偏航、滚转、俯仰自由度之间有明显耦合效应，也就是说，如果用全动翼尖控制偏航，就有可能造成滚转或者俯仰这种姿态变化.......
所以，全动翼尖上舰就有两个难点：
1、折叠后实际上成为了后掠翼的外翼段，刚度较一般的机型更为下降，这意味着原本因为刚性不足而导致的全动翼尖颤振和发散问题雪上加霜；
2、偏航、滚转、俯仰的耦合情况，在舰上起降这种本身就高难度高风险的动作中，会对飞控的复杂性带来巨大的考验........；

机翼折叠后钢性问题确实第一次讨论，之前上舰都没想过要折叠机翼

一机八院士

前提未必正确。拉姆达翼最终高超音速下气动性能国外没相应风洞。