哼哼，这回我们把目光移向S10与82。
以现状来看，这两条线路一起构成了一个沿和平路、摄乐街、汾西南路、北中环街运行的小环线，但由于两条线路于环线方向相反，且终点位置奇葩，导致这两条线路的通达性都相当差劲。并且其中仅有82路可以维持高峰10-15分平峰20分的健康间隔，而S10只有全天30分钟的拉稀超大间隔，全无吸引力。
（绿色为S10，红色为82）

于是整合这两条线路，既可以提升线路的通达性，也可以节省车辆以及司机资源，降低实际上的运营及维护成本，在合并后的线路选择上，最北端选择同于821走向绕行尖草坪区政府、柴村段增加覆盖客流，中段选择走行金汇路形成金汇路轴线，覆盖沿途公交盲区，南段行驶至公交童星幼儿园后继续延长至胜利桥东，以尽可能减少换乘成本、接驳更多线路为目标，增强客流吸引力，再维持82路的健康间隔，无疑会成为一条有较大吸引力的线路。

在研究了和平路上的线路后，发现甚至可以把821迁出和平路轴线，沿以上YY路线行驶，既可以降低与615、87的重线率，也可以增加覆盖率，更可以撤了S10，S10实在是太废了。