希望彻底落空

我觉得客流需要培养，12 早已错过了培养期好多年。当初如果先建 12 北三环线、后建 10 北三环半线还差不多。而且 10 北直达 10 东毕竟可以去往国贸 CBD，12 就算日后可以延长南下，西四环也远不如东三环。

多去思考

你太想当然了，之前一直吹嘘12能很大程度上分流10就是纯粹的纸上谈兵

说了好多次，客流需要培养，昨天数据显示前天12号线已经近19w了，相比刚开通有明显增长。
另外至于分流也说了好多次，12的分流功能在于吸引在北三环附近居住的市民（之前只能走一段路坐10，现在12开通了就可以在家门口坐12），对于其他OD的乘客如果12不是最优路径还是会去坐10（因为10是环线能直接从西边到北边再到东边，谁也不会闲的没事在北边多换一次12），真要想为10分流只能期待一下年底17贯通+12一起（不过个人仍然认为分流效果有限，10的环线属性和线位是无法替代的，再怎么修补都无济于事）

12与10北上下（南北）一一对应区段相比，更慢，能慢一站多左右（“车门即将关闭”说两遍，关门慢）。同时，最近早晚高峰人也逐渐多起来了。

10号线是环线，换乘客流很多，要想显著分流，除非12号东西也各向南延伸

说实话12太慢了卧槽

没有高家园换乘

如今地铁新线客流培养期都需要很长时间才能证明，像19号线开通三年后才有工作日均21W+的情况，客流强度在1.0上下，这跟刚开通那会儿可是大不一样，别的新线同理

客流要培养，而且12缺了两个换乘站