最开始就是想用这个方案 但是难度太高而且要多用燃料，会减少载荷量就放弃了 然后现在隔热瓦搞不掂，又拿回来研究了

其实就是现阶段二级回收还是难度太大，谨慎看好今年能否成功。

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有没有具体说隔热瓦差在哪的，每次关注点都在襟翼那块，没关注其它地方隔热瓦的表现，我一直以为只要解决了襟翼烧蚀问题就行。结果老马上来说最大的问题在隔热瓦给我整不会了

属于选择之一，金属隔热瓦也是试验之一，最后看哪种效果最好

基本上不太可能采用主动冷却方案，或者说最多只有个别位置可能采用
原因就是返回过程加热太大，返回剩的燃料不够冷却所需

19年已经测试过。。。当时老马还发布了测试视频。。。当时放弃主要是整个冷却系统重量过大，现在重新考虑主要是现有隔热瓦没法达到快速复用的要求。。。随着猛禽不断增推，主动冷却金属隔热瓦再次成为一个选项。。。

“早就说过”并不代表什么，我还“早就说过”星舰的隔热瓦敷设有问题呢，还不是得实际试验了才知道结果。

返回再入隔热若没找到低成本且快速复用的解决方案，星舰的梦幻性能指标只能打折扣了…还能辗压阻却所有后来竞争者吗？

估计和F9一样，先拿隔热瓦凑合着，等个三年左右再慢慢换主动冷却呗，唯一苦了阿耳忒弥斯计划了

其实就是星舰回收挂点区域要使用出汗散热方向而已，因为这个区域无隔热瓦

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美国有专家研究过星舰的隔热瓦只能应付第一宇宙速度返回，从月球返回直接载入隔热瓦受不了，除非用大量燃料减速

局部双层壳体。里面有液体流道，这样，少量液体冷却即可，大部还是靠隔热瓦。