有些人对换乘系数有看法认为应该以进站量来衡量客流这不免有点偏驳，应该是换乘站越多越方便但要注意的是这里指的是有效换乘，什么是有效换乘呢就是线路中途换乘而一条线路的终点就是另一条线路的起点的这种换乘即为无效换乘！很简单两条线路并一条不就完了！所以衡量一个城市换乘系数是否不合理偏高就看其无效换乘的占比。比如上海的1换5，8换浦江线就是无效换乘，把1，8号线延长不就完事了吗？但现在这2个车型都不一样无法延长。