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奉贤客运拿不下海湾三校客流?

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海湾快线开通一年了。坐852路经过奉贤新城,他们全在挤海湾快线。奉客的海沈半小时一班,奉贤20路更是一天几班。
像这样节假日以及前后的集中客流,很好做配套吧。即使不值得每天开,对应时间抽车去开海沈线区间,就来回新城和海湾。一车站满,每人2块(回来大多1块),这看不上吗。要是锦山地盘早给开好了。
然后给奉贤巴士开出来海湾快线,全天20分一班,高峰还有15分钟。总不能奉巴开线拿的补贴就管够吧。海湾还是奉客大本营了,更是难绷。


IP属地:上海来自Android客户端1楼2025-01-01 16:15回复
    吧友有没有海沈和海航的票价表啊,他们是按照核定价收的吗


    IP属地:上海来自Android客户端2楼2025-01-01 16:16
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      2025-06-12 08:02:05
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      之前有贴吧提出过莲漕专线的问题 回答是什么忘了
      今年10月26号从海泉路应技大出来乘海沈线的至少1500名,就连奉卫线都站了11名乘客


      IP属地:上海来自Android客户端3楼2025-01-01 16:43
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        海沈线从海湾开到应技大要15分钟慢的很要多拉客,新的DZ5路快很多18分钟就能到地铁站


        IP属地:上海来自iPhone客户端4楼2025-01-01 16:49
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          在没有全面垄断的情况下不加车也无解,奉客的经营思路有点迷惑,之前没有海湾快线的时候海沈线确实吊门很厉害


          IP属地:上海来自Android客户端5楼2025-01-01 17:59
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            只能说奉客车太少根本没有多余的钱加车,幸亏有海湾快线不然之前海湾去最近的地铁站只能苦等半小时一班的海沈线
            不比国营公司可以灵活调度机动车,当然选择间隔最小的海湾快线


            IP属地:上海来自iPhone客户端6楼2025-01-01 19:19
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              海快开通后最直观的现象就是奉18客流断崖,从以前的次次吊门到爆到现在宽松不少,海沈客流海湾到新城周末高峰时期偶尔还是会吊,新城到沈杜自海快以来几次坐下来观察是明显人少了不少。至于去沈杜,海快换852这个方案,大概率是不会热门的,很多大学生路痴不说,有时候只会死盯一条线路走,新线开了他们并不关心
              话又说回来,有申飞+梦境存在,我个人认为不论奉巴还是奉客还是关于莲漕海湾路下高速,都不用考虑开行直通市区的车的事
              (另外提一嘴,申飞这几周上新了各种线路正在观察,包括新客站,航头,松江,人广


              IP属地:上海来自Android客户端7楼2025-01-01 21:08
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                奉客也没什么多余的车能拉出来给跑区间啊。
                而且海沈还会有1块,拉个车过来还得搭个售票。


                IP属地:上海8楼2025-01-02 20:52
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                  2025-06-12 07:56:05
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                  奉贤20路电娃娃菜


                  IP属地:上海来自Android客户端9楼2025-01-22 23:15
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                    海湾有梦境班车,应技大自己还有申飞,这两个客流吃掉海湾大头


                    IP属地:上海来自Android客户端11楼2025-02-18 10:46
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                      这张照片,如果是久事公交,驾驶员要被处罚了。


                      IP属地:上海12楼2025-03-10 19:44
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                        倒闭公司不想做生意就快点关门算了


                        IP属地:上海来自iPhone客户端13楼2025-03-10 23:05
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