五号线昨晚人是真的多

要是五号线不水中华东路和后关的话，绕道走华南跟一号线换乘，然后北站过去把后盐接上，终点站前关的话，人更多

客强才0.43（只算1/2/3/5也才0.61），还是太拉跨了，沈阳都有1.37。
昨天有17个城市破了历史客流记录，有6个城市客强超过1.5，深圳的客强甚至超过2了。

其他城市都太猛了，大部分城市都破最高记录了，大连还得努力。沈阳跨年地铁总客流255万+，其中沈阳1号线就75万+。所以大连客流量差也不能只赖郊区线长，如果大连只计算一二号线，昨日客流量也才66万+，不及沈阳的一条线。加强城市活力和人气很关键。

.没有别的原因，就是公交线网太发达，大量重复线路，如果只做几站，公交方便还便宜，而且，大连的公交专用道几乎覆盖城市主要干线，公交行驶速度一点不慢，所以，即使不去比照沈阳，其它若干可比城市的地铁，无论客流还是强度都比大连厉害，就不难理解啦，本人个人意见，既然城市管理者们有更好的办法解决大连的交通问题，以后市内地铁线路没有必要再大规模的建设，4号线建好以后，如果有条件再把6号线，7号线，13号线2期搞好就可以啦，有钱完善一下其它基础设施或者提高市民的钱袋子吧。

三号线再运营时间短点，人会更少了。

4号线26年末通车，会引入新的客流，同时大连地铁线网初步成型，换乘系数提高，在13二期未通车之前，我市地铁最高客运量私以为有望上150万冲160万

12-13太拉了，尤其是13，修了个寂寞