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保值率，即车辆剩余价值与新车厂商指导价的比值，是衡量车辆价值衰减的关键指标。在2024年的市场波动中，保值率的稳定性显得尤为重要。根据报告数据，尽管整体市场保值率受到价格战的影响，但部分品牌和车型依然保持了较高的保值率，成为市场的亮点。
2024年，国家出台了一系列以旧换新政策，从中央到地方，补贴力度空前。这些政策不仅激活了市场需求，也为二手车市场的发展提供了推动力。据报告测算，2023年我国汽车报废量约为756万辆，预计2024至2027年将步入高峰期，报废产生的换购需求对车市销量增长的重要性逐步提升。
新能源汽车市场的快速增长，也带来了保值率的新挑战。报告显示，2024年1至10月纯电动车的三年平均保值率为43.5%，插混车型为39.3%，而燃油车和油电混动车分别为48.3%、51.2%。尽管新能源车的保值率较前几年有所提升，但与传统燃油车相比仍有差距。
在品牌竞争中，保值率成为了品牌的“金字招牌”。报告显示，德系品牌以50.7%的三年保值率夺魁，但较2023年下降了6.8个百分点。日系品牌保值率为49.4%，下降6.9个百分点。而中国品牌依靠创新技术的不断提升和市场份额的持续增加，三年平均保值率达到45.1%，较去年仅下降2.6个百分点。
在车型细分市场中，SUV和轿车的保值率从2023年的53.2%、52.4%分别降至47.8%、46.8%，降幅均超过5个百分点。MPV降幅最小，为2.5个百分点，依旧是各级别最保值的车型。
颜色，作为汽车外观的一个重要因素，也影响着保值率。报告显示，棕色车型三年平均保值率为54.4%，位列榜首；橙色车型以53.6%紧随其后。这一数据颠覆了传统认知，非主流颜色的车辆在保值率上的表现出乎意料。
购买二手车的最佳时机是什么？数据显示，随着行驶里程的增加，保值率下降幅度在缓慢降低。从1万到2万公里，保值率下降7.8%，而从8万公里开始，每增加一万公里仅下降1.7%。因此，购买7至8万公里的二手车，保值率下降幅度最低，也是购车最划算的时候。
北方地区整体车辆保值率为52.9%，高于南方省份。西藏、宁夏、内蒙古等内陆高海拔西北地区的三年车辆保值率靠前，均超过或接近55%。这与特殊的使用场景、燃油车销量占比高等因素有关。
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