例如现在的b21，你定睛一看就知道是b2的旧瓶装新酒。我们先拿6代机做参照，6代机要求“主动全向隐身”。
空军飞机有外表和灵魂两个标准，灵魂就是航电水平、信息化能力等等，而外表就是飞机的大小外形和性能参数。航电水平这个没啥问题，很容易跟上6带的步伐，重点是飞机的外表也极其重要。众所周知，大展弦比飞翼是出了名的难开，一旦失稳很难救回来，而且由于重名昭著的音障及马赫锥的存在，大展弦比飞翼不可能超音速。亚音速的飞机在未来战场上的生存能力绝对是可想而知，尤其是空空导弹和反隐身技术都在不断出现数值膨胀的情况下，一旦被对方雷达锁定，结果几乎是可以预见的。
战机水平进入6代，要求是超级隐身，轰炸机必然也是要求超级隐身，甚至技术要求更高，因为不可能让隐轰的隐身水平拖了空战体系后腿。目前就是给人一种感觉，b21的信息化可以跟上6代，但是飞行慢导致生存能力差，而且重点是它的隐身水平没猜错应该是按照5代机标准刻出来的，要是6代机问世了，b21的隐身水平有可能要拖后腿。

随着反隐身技术不断提高，轰炸机自己必须要有比较高的生存能力。飞行速度就是提高生存能力的一种方法。问题还是刚才那个，提高飞行速度必然选择小展弦比，这样设计难度整体会直接高出一圈来。尤其是6代机一种猜想就是3台发动机，3台不可能全都是涡扇，战斗机没有这么设计的，只能解释为中间一台为冲压或者更高级的，此时极限飞行速度大概率会上升到3马赫以上，升限上升到3万米或更高（这都是中间那台发动机比较合适的工况），那新轰炸机数值给到2马赫以上，总之不要拖后腿，这个要求不过分吧？
问题又来了，2马赫以上，升限有要求，又要求6代级别的超级隐身，结果必然就是回炉重造。不过因为很多技术指标承接自6代机，所以回炉重造的速度会大幅度加快。

综合以上推测，个人更倾向于新轰为了能极好地融入6代体系，将采用小展弦比飞翼以保证飞行速度和6代隐身兼得，不过由于数值要求全面提高，设计难度将会大幅度增大，目前正处在回炉阶段，而且有上半年采访可以知道回炉重造非常顺利。小展弦比可能性已经达到85%了，而且出来编号也大概率不叫20了，因为年代不等人，编号起码是35以上。
如果是大展弦比飞翼和5代级别隐身，那么我个人倾向于它早就该出来了，起码去年就差不多能亮相，因为发动机已经不成问题，低速飞行下隐身也已经很简单，亚音速风洞测试也没那么复杂。问题是这种设计方案很难融入6代体系，属于是出道即落后，所以个人认为这种方案可行性只有15%不到，而且技术大概率下放给了无人机用来大批量生产。真要隐身无人机到处飞那也挺厉害的。
做个对比，“轰8”这种级别，现在的水平已经属于短平快项目，技术基本上都来自于运20b，基本上你要是下达指标，设计院2年内就能给你搓出来原型机。

去年年中还是啥时候确实好多消息说要出来，结果没俩月都说是回炉了，现在就不知道回炉进度是啥

目前来看一个很显然的事实就是6代机的进度远比想象中要快，轰炸机要想跟上6代机步伐只能选择回炉重造，以从根本上提升自己的作战能力。
这也不能算坏事，当初歼20为了预留给以后改造升级的空间，转而改为开放式架构，使得首飞推迟了一年。西飞也有一些小道消息说在轰炸机项目上出现了类似的情况。而如果项目根据开始的设计指标直接出，出得太快，民众爽是爽了，关键它会占据大量的资源，然后很快就会沦为拖累。

分析得很对头，就是你说的方向，亚音速强隐身的水分子已经停了，技术下放给各类飞翼无人机。方向转为高空高速强隐身。

银杏叶已经飞起来了，跟它路线相同的水分子，相信不会等太久。