虽然江跳线现在是重庆各条线中客流量垫底的存在，但是有璧铜线了，江跳线再也不用担心客流量垫底了。
①江津的人口是铜梁的两倍，光是人口这一点璧铜线就不可能客流量比江津高。当然还有铜梁网友跟我掰，说渝中区人口也少，为什么客流量这么高呢？天，这种我都不想回答了，铜梁的区位能和渝中区比吗？大部分人坐轨道交通的目的地就是江北或者渝中，哪个去你铜梁？
②距离远，票价贵。就是北碚、龙兴、巴南、水土这些属于“中心城区”范围的地方，因为离核心区距离太远，都导致客流量很低。虽然江津到主城也是很远，但是至少是挨着主城。相比之下坐璧铜线从铜梁到璧山都要半个小时。坐到观音桥要2个小时，还要换乘几次。要是遇到没得位置坐才酸爽哦。
③产业的联系。这十几年，陆续有很多主城区的厂搬到江津和璧山，还有很多主城区的配套企业在江津和璧山。很多人住主城区，在江津和璧山上班，也有很多人在江津璧山上班，但是住主城区。这也是为什么这些年璧山和江津的房价比其他区县高的主要原因之一。所以也存在上下班的通勤需求。但是铜梁太远了，住在铜梁，在主城区上班，不现实。
铜梁到主城的距离和合川、永川到主城的距离差不多。这个50公里以上的距离半径了，企业自然选择永川或者合川，不会选铜梁。毕竟永川、合川都是百万级的人口的区县、交通、基础设施都比铜梁发达，还有保税区，政策力度上也高于铜梁。所以铜梁人口少、工商业也少，相对封闭的经济环境，客流量自然低。
①江津的人口是铜梁的两倍，光是人口这一点璧铜线就不可能客流量比江津高。当然还有铜梁网友跟我掰，说渝中区人口也少，为什么客流量这么高呢？天，这种我都不想回答了，铜梁的区位能和渝中区比吗？大部分人坐轨道交通的目的地就是江北或者渝中，哪个去你铜梁？
②距离远，票价贵。就是北碚、龙兴、巴南、水土这些属于“中心城区”范围的地方，因为离核心区距离太远，都导致客流量很低。虽然江津到主城也是很远，但是至少是挨着主城。相比之下坐璧铜线从铜梁到璧山都要半个小时。坐到观音桥要2个小时，还要换乘几次。要是遇到没得位置坐才酸爽哦。
③产业的联系。这十几年，陆续有很多主城区的厂搬到江津和璧山，还有很多主城区的配套企业在江津和璧山。很多人住主城区，在江津和璧山上班，也有很多人在江津璧山上班，但是住主城区。这也是为什么这些年璧山和江津的房价比其他区县高的主要原因之一。所以也存在上下班的通勤需求。但是铜梁太远了，住在铜梁，在主城区上班，不现实。
铜梁到主城的距离和合川、永川到主城的距离差不多。这个50公里以上的距离半径了，企业自然选择永川或者合川，不会选铜梁。毕竟永川、合川都是百万级的人口的区县、交通、基础设施都比铜梁发达，还有保税区，政策力度上也高于铜梁。所以铜梁人口少、工商业也少，相对封闭的经济环境，客流量自然低。
