沪苏湖高铁、沪昆高铁及引入上海枢纽、湖州地区相关线路计价里程推测总结
根据路路通、火车Wiki - 客里表、卫星图测量、工务线路命名等信息推测总结，沪苏湖高铁、沪昆高铁引入上海枢纽、湖州地区相关线路计价里程如下，涉及既有线的从2025年1月5日起实施：
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沪苏湖高铁
上海虹桥 0
春申南所 14
上海松江 31
练塘 50
苏州南 74
盛泽 104
湖州南浔 122
湖州东 144
康山所 157
湖州 164
（经测量，沪苏湖高铁正线计价里程与实际里程相符。）
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康山联络线
康山所 0
妙西镇所 4
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合杭高铁（现有客里表截选）
湖州 309
妙西镇所 317
德清 345
杭州西 378
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上海南线/沪春线
上海南 0
莘庄 6
春申南所 11
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金山线
春申南所 0（以上两个春申南所接轨点距离有1.3km，但被划定为同一个线路所，顺利实现偷里程）
春申 1
新桥 6
车墩 12
叶榭 20
亭林 26
金山园区 33
金山卫 45
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沪昆线（部分）
上海 0
春申 40
新桥 45
上海松江 56
杭州东 197
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沪昆高速线（部分）
上海虹桥 0
春申所 14
上海松江 31
杭州东 159
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上海南联络线
上海南 0
莘庄 6
春申所 12（此处似乎直接偷里程）
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原计价里程：
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上海南线
上海南 0
春申 10
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沪昆线（部分）
上海 0
春申 40
新桥 45
松江 56
杭州东 197
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金山线
新桥 0
车墩 7
叶榭 15
亭林 21
金山园区 28
金山卫 40
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调图后，上海虹桥-杭州西计价里程222km，上海南-杭州西计价里程219km。上海虹桥-杭州东高速线计价里程159km，上海南-杭州东高速线计价里程157km。上海南-杭州东普速线计价里程169km，上海南-杭州普速线计价里程175km。
调图后，上海虹桥-上海松江走沪昆高铁计价里程31km，走沪苏湖高铁计价里程也是31km，走普速计价里程29km，实际里程在30.5km左右。上海南-上海松江走沪昆高铁计价里程29km，走沪苏湖高铁计价里程28km，走普速计价里程28km，实际里程在27.1km左右。
调图后，上海南-金山卫计价里程56km，相比调图前增加1km。调图后，上海南至春申（接轨沪昆线）的计价里程相比调图前增加2km。
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出现差异的原因，主要是沪苏湖高铁上海南联络线接轨沪苏湖高铁接轨点与金山线下行线改线接轨沪苏湖高铁上海南联络线接轨点虽相距1.3km（相当于一个普通的2台4线带维修工区的车站两侧咽喉之间的距离），在工务上同归属于春申南所。编制客运里程时，在此基础上，计算沪春线里程时按沪苏湖高铁接轨点计算，计算金山线改线里程时按金山线接轨点计算，于是就重复计算了1.3km，叠加舍入误差，使得上海南至春申（接轨沪昆线）的计价里程相比之前增加2km。其实金山改线使上海南至春申的实际里程只延长了10米左右。
至于金山线的情况，可能是因为春申南所-春申-新桥-金山卫纳入金山线统一计算里程了，由于舍入误差，上海南-金山卫的计价里程只增加了1km。不清楚金山线是否会根据新的计价里程重新计算包括莘庄站在内的站间票价。
而沪昆高铁上海南联络线计价里程与实际里程相差的那1km多一点就是明晃晃的偷里程了，真有必要偷这1km吗。。。也没偷成至上海南与至上海虹桥计价里程一样的样子。
根据路路通、火车Wiki - 客里表、卫星图测量、工务线路命名等信息推测总结，沪苏湖高铁、沪昆高铁引入上海枢纽、湖州地区相关线路计价里程如下，涉及既有线的从2025年1月5日起实施：
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沪苏湖高铁
上海虹桥 0
春申南所 14
上海松江 31
练塘 50
苏州南 74
盛泽 104
湖州南浔 122
湖州东 144
康山所 157
湖州 164
（经测量，沪苏湖高铁正线计价里程与实际里程相符。）
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康山联络线
康山所 0
妙西镇所 4
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合杭高铁（现有客里表截选）
湖州 309
妙西镇所 317
德清 345
杭州西 378
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上海南线/沪春线
上海南 0
莘庄 6
春申南所 11
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金山线
春申南所 0（以上两个春申南所接轨点距离有1.3km，但被划定为同一个线路所，顺利实现偷里程）
春申 1
新桥 6
车墩 12
叶榭 20
亭林 26
金山园区 33
金山卫 45
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沪昆线（部分）
上海 0
春申 40
新桥 45
上海松江 56
杭州东 197
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沪昆高速线（部分）
上海虹桥 0
春申所 14
上海松江 31
杭州东 159
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上海南联络线
上海南 0
莘庄 6
春申所 12（此处似乎直接偷里程）
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原计价里程：
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上海南线
上海南 0
春申 10
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沪昆线（部分）
上海 0
春申 40
新桥 45
松江 56
杭州东 197
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金山线
新桥 0
车墩 7
叶榭 15
亭林 21
金山园区 28
金山卫 40
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调图后，上海虹桥-杭州西计价里程222km，上海南-杭州西计价里程219km。上海虹桥-杭州东高速线计价里程159km，上海南-杭州东高速线计价里程157km。上海南-杭州东普速线计价里程169km，上海南-杭州普速线计价里程175km。
调图后，上海虹桥-上海松江走沪昆高铁计价里程31km，走沪苏湖高铁计价里程也是31km，走普速计价里程29km，实际里程在30.5km左右。上海南-上海松江走沪昆高铁计价里程29km，走沪苏湖高铁计价里程28km，走普速计价里程28km，实际里程在27.1km左右。
调图后，上海南-金山卫计价里程56km，相比调图前增加1km。调图后，上海南至春申（接轨沪昆线）的计价里程相比调图前增加2km。
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出现差异的原因，主要是沪苏湖高铁上海南联络线接轨沪苏湖高铁接轨点与金山线下行线改线接轨沪苏湖高铁上海南联络线接轨点虽相距1.3km（相当于一个普通的2台4线带维修工区的车站两侧咽喉之间的距离），在工务上同归属于春申南所。编制客运里程时，在此基础上，计算沪春线里程时按沪苏湖高铁接轨点计算，计算金山线改线里程时按金山线接轨点计算，于是就重复计算了1.3km，叠加舍入误差，使得上海南至春申（接轨沪昆线）的计价里程相比之前增加2km。其实金山改线使上海南至春申的实际里程只延长了10米左右。
至于金山线的情况，可能是因为春申南所-春申-新桥-金山卫纳入金山线统一计算里程了，由于舍入误差，上海南-金山卫的计价里程只增加了1km。不清楚金山线是否会根据新的计价里程重新计算包括莘庄站在内的站间票价。
而沪昆高铁上海南联络线计价里程与实际里程相差的那1km多一点就是明晃晃的偷里程了，真有必要偷这1km吗。。。也没偷成至上海南与至上海虹桥计价里程一样的样子。
