划要点:
——宽轨与标准轨采用
最终后者略占上风。吉境山地为多，采宽轨桥隧等技术指标重构，不可行。宽轨与标准轨，其实两者只差8.5cm，变轨技术已无障碍。但换装站仍设在马克马尔（图），各得其所。
——线路变化
吉尔吉斯境内260公里，之前吉坚持走北线304公里，这样更符合他们的利益；中境内213公里，前166公里。此前报导为节支缩短了喀什到吐尔尕特山口的距离。乌兹别克50公里不变，宽轨。从马克马尔到贾拉拉巴德138公里宽轨。乌境内宽轨实际有助于从安集延一一塔什干（乌首都）一一杜尚别（塔吉克首都）一一比什凯克（吉尔吉斯首都）的快捷运输。也有利于跨过里海到达巴库一一土耳其一一欧洲这条新欧亚大路桥南线的贯通。意思（义）不用多讲了。
——铁路（523公里）投资
大国才会投这种6年以后才竣工，获益并不确定的基建项目，眼界和长远利益才是要点。比如，你不发达时被投了胶济，满铁；性质目的不同毕竟跨越了一个世纪，但这帮列强错算了，被投仍相应得到一些“资源”和发展。这比喻不太恰当。
我们额外投的是吉尔吉斯47亿美元的一半23.5亿。吉国奈何700万人口没更多的资源。
—一早就有规划的大路桥南线
第二大路桥南线是规划线。规避风险，平衡利益关系，掌握主导权。经常听到北线（哈萨克斯坦境内）货运动辄涨价，能卡则卡，败光好感那种。南线一出一切或风平浪静，必要性之一；俄乌的事，似乎险些切断“中欧班列”，至少高显单线的脆弱性。
中吉乌其实路遇更多国家、人口，对国际经济贸易发挥更大作用。西去中东、欧洲，南下巴基斯坦（中巴公路物流有限），尚有伊朗、土耳其体量国家南线路网似乎更有利命运共同体运行。
——宽轨与标准轨采用
最终后者略占上风。吉境山地为多，采宽轨桥隧等技术指标重构，不可行。宽轨与标准轨，其实两者只差8.5cm，变轨技术已无障碍。但换装站仍设在马克马尔（图），各得其所。
——线路变化
吉尔吉斯境内260公里，之前吉坚持走北线304公里，这样更符合他们的利益；中境内213公里，前166公里。此前报导为节支缩短了喀什到吐尔尕特山口的距离。乌兹别克50公里不变，宽轨。从马克马尔到贾拉拉巴德138公里宽轨。乌境内宽轨实际有助于从安集延一一塔什干（乌首都）一一杜尚别（塔吉克首都）一一比什凯克（吉尔吉斯首都）的快捷运输。也有利于跨过里海到达巴库一一土耳其一一欧洲这条新欧亚大路桥南线的贯通。意思（义）不用多讲了。
——铁路（523公里）投资
大国才会投这种6年以后才竣工，获益并不确定的基建项目，眼界和长远利益才是要点。比如，你不发达时被投了胶济，满铁；性质目的不同毕竟跨越了一个世纪，但这帮列强错算了，被投仍相应得到一些“资源”和发展。这比喻不太恰当。
我们额外投的是吉尔吉斯47亿美元的一半23.5亿。吉国奈何700万人口没更多的资源。
—一早就有规划的大路桥南线
第二大路桥南线是规划线。规避风险，平衡利益关系，掌握主导权。经常听到北线（哈萨克斯坦境内）货运动辄涨价，能卡则卡，败光好感那种。南线一出一切或风平浪静，必要性之一；俄乌的事，似乎险些切断“中欧班列”，至少高显单线的脆弱性。
中吉乌其实路遇更多国家、人口，对国际经济贸易发挥更大作用。西去中东、欧洲，南下巴基斯坦（中巴公路物流有限），尚有伊朗、土耳其体量国家南线路网似乎更有利命运共同体运行。
