我过去和那个人论战时就一直说过璧铜线是27号线的延长线,那个人一直极力反对,但是大家知道他不能从技术说个明白,也不能去承认,为什么呢,因为27号线属于主城轨道线,而在他眼里铜梁是属于区县,承认了璧铜线是27号线的延长线无疑会在他觉得会拉高铜梁的地位,所以我说啊,他其心可诛!!!
话不多说,我来说一下璧铜线和27号线关系 首先27号线是和璧铜线从设计标准,施工标准,乃至控制信号完全一样,施工单位也一样,车型也是一样,未来27号线在2026年通车后会和璧铜线贯通运营,也就是说2026年从铜梁可以一车直达茶园重庆东站,
他们的区别在那里呢?出资方不一样,璧铜线的出资方是璧山和铜梁,而27号线属于市财政,但是大家注意的是璧铜线属于重庆轨道交通集团,本质上和一号线一个公司,大家现在明白了吧
我们再对比5号线和江跳线,这两者就有不一样的地方,第一标准不一样,5号线是按照城市地铁来建,江跳线是都市快线标准,两着设计,标准都是有区别的主要车型也不一样,我国轨道交通供电制式通常分为两种：交流25千伏和直流1.5千伏。交流25千伏制式，供电距离远，适用于干线铁路、城际铁路和都市快线；直流1.5千伏制式，供电距离近，适用于城市轨道交通（如地铁、单轨）。在跳灯站前200米江跳线的车是无动力滑行进站再转换供电制式的,而这些和璧铜线和27号线贯通运营完全不一样
大家要明白的是 严格来说27号线不属于地铁他和璧铜线和江跳线还有建设中的15号线一样是都市快线,它们和普通地铁的区别主要是供电制式不一样,车型也不同,特点是站和站之间距离更远,运行速度更快,线路整体造价更低,因为同等距离它的站更少嘛
璧铜线是27号线的延长线这是客观事实,但是大家又会问,为什么不统一建设呢?因为按照规划时间,27号线是2026年,铜梁不想再等了,因为一句话夜长梦多,按照目前国家关于压缩地方投资的情况看,等2021年再开工璧铜线会不会上马都难说,别人铜梁在2010就规划这条地铁了,避免下马的窘境,早开工,等27号主线运营了再贯通也没什么不好,通亮的老百姓也可以早两年坐上地铁嘛
这次看新闻26号璧铜线运营是18分钟一班,由此我个人可以推断2026年27号线正线用车后的发车是两班到璧山一班到铜梁,因为一号线在璧山的政策发车时间是6分钟一班
话不多说,我来说一下璧铜线和27号线关系 首先27号线是和璧铜线从设计标准,施工标准,乃至控制信号完全一样,施工单位也一样,车型也是一样,未来27号线在2026年通车后会和璧铜线贯通运营,也就是说2026年从铜梁可以一车直达茶园重庆东站,
他们的区别在那里呢?出资方不一样,璧铜线的出资方是璧山和铜梁,而27号线属于市财政,但是大家注意的是璧铜线属于重庆轨道交通集团,本质上和一号线一个公司,大家现在明白了吧
我们再对比5号线和江跳线,这两者就有不一样的地方,第一标准不一样,5号线是按照城市地铁来建,江跳线是都市快线标准,两着设计,标准都是有区别的主要车型也不一样,我国轨道交通供电制式通常分为两种：交流25千伏和直流1.5千伏。交流25千伏制式，供电距离远，适用于干线铁路、城际铁路和都市快线；直流1.5千伏制式，供电距离近，适用于城市轨道交通（如地铁、单轨）。在跳灯站前200米江跳线的车是无动力滑行进站再转换供电制式的,而这些和璧铜线和27号线贯通运营完全不一样
大家要明白的是 严格来说27号线不属于地铁他和璧铜线和江跳线还有建设中的15号线一样是都市快线,它们和普通地铁的区别主要是供电制式不一样,车型也不同,特点是站和站之间距离更远,运行速度更快,线路整体造价更低,因为同等距离它的站更少嘛
璧铜线是27号线的延长线这是客观事实,但是大家又会问,为什么不统一建设呢?因为按照规划时间,27号线是2026年,铜梁不想再等了,因为一句话夜长梦多,按照目前国家关于压缩地方投资的情况看,等2021年再开工璧铜线会不会上马都难说,别人铜梁在2010就规划这条地铁了,避免下马的窘境,早开工,等27号主线运营了再贯通也没什么不好,通亮的老百姓也可以早两年坐上地铁嘛
这次看新闻26号璧铜线运营是18分钟一班,由此我个人可以推断2026年27号线正线用车后的发车是两班到璧山一班到铜梁,因为一号线在璧山的政策发车时间是6分钟一班
