索伯，没有优点！

法拉利适合低速弯，迈凯伦适合高速弯

明年的还得看明年车出来再分析，拿今年的情况套明年不一定准

24年头四家的缺点：
迈凯轮：①低阻套件的气动效率不足，②高速制动效率一般
法拉利：①高速下压力不足，②中高速弯缺少前端下压力，③轮胎升温慢，④可预测性一般
红牛：①底板高度可调节的范围小，②对颠簸路面的适应性弱，③缺乏低速前端下压力，④缺少低阻套件，⑤调教窗口比较窄
梅奔：①对温度的敏感度很高，②胎耗比较严重，③调教窗口较小，④缺乏尾部下压力

索伯车：直道慢，中低速弯慢，高速弯慢，胎耗高，脆皮，问题变速箱，刹车不稳定；索伯队：大部分时间的换胎时间平均慢一秒，赌博策略，排位赛放车都放不好

另外赛车特性要和赛道类型结合来看：低速弯和发卡弯多的赛道更考验赛车的后轮抓地力和出弯牵引力，表现为后轮更容易过热退化，这称之为后端受限型赛道。而中高速组合弯多，中高速长弯多的赛道更考验赛车的前轮抓地力和前轮响应速度，通常表现为前轮更容易颗粒化，这称之为前端受限型赛道。而高中低速弯兼有且分布平均，而且有较长直道的赛道称之为综合性赛道。后端受限型赛道有巴林，新加坡，摩纳哥，巴库，加拿大，奥地利，墨西哥。前端受限型赛道有：铃鹿，卡塔尔，比利时，银石，西班牙，沙特，伊莫拉，澳大利亚。而上海，阿布扎比，奥斯汀，迈阿密既前端受限也后端受限。荷兰，匈牙利，巴西则属于多弯道类型的高下压力设置赛道，不表现出明显的前端受限或者后端受限。蒙扎和拉斯维加斯则属于最低下压力设置的赛道，也不表现为明显的前端受限或者后端受限。