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从铁路火车站,看市里和塘沽

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天津站和塘沽站都是百年老站,在城市地理中心。附近有人行天桥,跨铁路立交桥和老地道(当然,雨大必淹没),长途汽车站。天津南站和塘沽南站都是货运站(塘沽南站有过很长的客运塘沽短),现在都废弃了。一个成了历史地名,一个等着改造成历史。之间有第一热电厂,天津碱厂。都改成了商业和住宅。
天津北,类似的是滨海站,也就是在新港,塘沽南站东边一点,只有简单的车次
汉沽茶淀是滨海北对应的是宜兴阜站。虽然站的性质不一样,其他都一样
塘沽北站也就是滨海西,相对的是滨海站,所以是西。其实在塘沽站西北,就是天津西和天津北之间
跟天津南一样建站思路,一样的交通费劲(当然比天津南惨,没有地铁),附近有烂尾楼(没有天津南那么高的),一样的高新区(没有天津的成功,没有高校区,但有一个重点中学搬过来)..
天津西是唯一的,要说有也只能是滨海站,那天津北对应的就是滨海北
所以 市里老核心就是以天津东南站,天津北,天津西三角地带展开的,塘沽是以塘沽站塘沽南展开的
核心就是铁路京山线,最后制约发展的也是京山线


IP属地:天津1楼2024-12-24 12:11回复
    塘沽站以后可能不是交通重点了,连地铁都没规划。
    就只有滨海和于家堡两个站了。


    IP属地:内蒙古2楼2024-12-24 15:37
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      天津南是因为国家不给一次到位建设经费,以后肯定发展。
      顺便反驳一下网络烂梗“天津西搬到天津南就好了”,天津南的站位就是中途站,再怎么建设,车次多少完全取决于沿途各始发终到站排不排车和给不给票,是完全没有运营自主权的,天津南今天不够用,只能说明当初想按死没成功。
      至于天津西如果没有,那也不会有曹庄动车段,那一切就真的都没有了,天津南充其量也就是成为又一个北京的地铁站而已。


      IP属地:内蒙古3楼2024-12-24 15:41
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        @cnysteen000 南京南你给定的中途站?


        IP属地:内蒙古4楼2024-12-24 23:00
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          天津是依河,依海而建,近代,京山铁路线又成了另一骨架。所以城区都是南北长,东西短,集中在东西站之间。
          市区因为租借地,发展到海河南。进一步发展是从中心向外,还是着重一个方向。从市区建三环,开发区放滨海。
          是想以两点为重心向东发展。
          在看看新世纪同样有高铁联通的城市发展,济南和天津一样新建高铁站在西边,和市中心距离比天津近,同样有地铁,公交。但交通体验是完全不一样,天津的规划似乎是没想到在哪里设站。


          IP属地:天津5楼2024-12-25 10:41
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            天津的规划似乎是没想到在哪里设站。——错,所有规划都想得好但变成了当年
            先说天津改变不了的地形特点——南北长东西短,,
            (1)当年京沪高铁推荐天津境内设立两站,主站设站位置是杨柳青(曹庄附近),但天津市不同意,力主现在西站位置,后来加上别的原因,与铁总闹翻
            (2)当年高寒高铁车体短缺,铁总提出了在天津西站全员换乘的想法,并进行了各种演练,但后来取消了该计划,所以渐渐有了太空西的别称
            (3)当年为了改变南重北轻的局面,决定把北站改造为大型车站(从地铁线路走向就能看出来),但是后来升级的文物保护计划将一切都变成了肥皂泡。(这点和地铁2号线西延杨柳青几乎一模一样)
            (4)当年津潍铁路被称为京沪二通道,天津提出建设更加快速的超高速铁路,并且给的设站位置是滨海机场南,并且预命名天津东站(遭到市民抵抗,后出面道歉表示会开展征名活动),,
            (5)后来天津改为通过滨海西后直接南下(避开复杂的化工区),
            (6)再后来山东提出销魂的潍坊弯后(彻底断送了高速直达的想法),天津自暴自弃,设站滨海站,通过联络线与滨海西联通(这点把铁三院得罪了)
            (7)无关的,,天津南站是建完开通前改名的(还与老南站冲突了),原来叫天津华苑站


            IP属地:天津6楼2024-12-25 22:30
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