“海外市场”除了牢牢占据乘用车头条外，今年也成为商用车行业的年度关键热词。
由于国内市场越来越内卷，而海外市场有较好的利润回报，商用车出海已经成为众多中国车企的共同选择。
中汽协公布数据显示，今年1~11月，商用车产销分别为344.4万辆和350.5万辆，同比分别下降6.2%和4.4%。而与国内市场相反，中国商用车出口市场增速明显，同期商用车出口82.6万辆，同比增长19.3%。比亚迪、宇通客车、金龙汽车、中通客车等客车上市公司出口销量增幅明显。
商用车产销情况:出口市场好于国内（图源：中国汽车商业协会）
掘金海外市场已成为商用车企业共识。而在这条路上，很多商用车企业已有布局。
非洲近年来经济增长态势良好，多个国家在积极推进工业化和城市化进程，对于公共交通的需求不断增加，为客车市场提供了广阔的发展空间。
如尼日利亚、埃塞俄比亚等人口众多的国家，随着城市规模的扩大和人口流动的加剧，对城市公交、长途客运客车的需求日益旺盛。中国客车价低质优，成为非洲客户的首选。
中国商用车在非洲
而一众中国企业正在积极开拓非洲市场，以满足当地不断增长的客车需求。
我们也接到了国内客车领域头部车企的需求，早在多年以前，企业就开始布局海外市场。今年对于海外市场重新划分大区，梳理后各大区一共还有20多个HC的空缺。尤其是非洲，在一带一路的影响下，很多非洲国家开始追加预算，从中国招标采购公交车，用于改善当地落后的公共交通。非洲市场的持续开拓，并进一步提高市场占有率势在必行。
一、非洲销售招聘难点：
1、很多非洲语言种类繁多，官方语言就有阿拉伯语、法语、葡萄牙语等，多为小语种；而同时掌握小语种、驻非经验、行业经验、销售资源的人才基数较小；
2、出海非洲的商用车类别的中企和日韩欧美的外企较多，对于当地优质销售人才的竞争非常激烈；
3、非洲的一些偏远地区生活条件较为艰苦，基础设施不完善，医疗卫生条件有限，生活物资供应不足等。这些因素会影响销售人员的生活质量和工作积极性，导致企业在招聘和留住人才方面面临挑战 。
二、交付周期及经验：
1、交付周期：收到企业需求后，智乐聘的非洲团队第一时间启动项目会，明确职位寻访方向和核心关注点。项目会开完的第二天开始陆续有简历推荐，该职位共推荐给企业30位目标人选，其中面试了8人，offer 2人。目前均已入职过保，在企业适应良好。
2、项目经理在对接需求时，已经从同行和HR处了解到，企业内部流程相对较慢，HR只能尽量推动，但领导层的决策确实影响到的难度较大。所以我们在项目的推进时，和每位接触到的人选都会进行沟通和说明，做到沟通前置。让人选在整个推荐过程中，做到心里有数。
所以后续人选已经接到其他企业offer后，愿意等待企业的谈薪时间。智乐聘有丰富的非洲出海人才招聘经验以及储备，如您也有非洲本地/外派非洲的岗位需求，欢迎随时联系我们获取哦~
东风汽车在非洲
三、招聘建议：
1、就像企业会同时看多个优秀人选并做对比一样，市场上优质的人才手里并不缺offer。就像我们最后推荐入职的这两位销售经理一样，在面试客户的岗位时候，手里都有其他企业的offer。但是优秀的人才往往会给企业带来更多的机会和可能。
所以出海企业应多进行市场调研，了解同行业在非洲市场以及国际市场上针对相关岗位的薪资水平。对于关键岗位，如海外销售经理、海外技术支持工程师等，提供高于市场平均水平的基本工资。例如，如果市场上同类出海车企业给海外销售经理岗位提供的平均年薪是 5 - 10 万美元，企业可以将薪资定在 10- 15 万美元左右，以此吸引优秀人才。
2、尽量提供良好的办公设施和工作条件。非洲生活艰苦是劝退很多国内人选的原因之一。企业可以积极搭建本地团队合作文化。在非洲的分支机构或项目团队中，组织团队建设活动，增进员工之间的了解和信任。同时尽力为外派员工提供良好办公设施，减少员工的不适感。
目前非洲的人口年龄结构年轻，人口增长速度快，经济也在飞速发展。然而，随着越来越多的参与者涌入这片热土，尽管其市场潜力仍待深入挖掘，但内卷的阴霾已开始悄无声息地逼近。中企更应在非洲打造自己的人才优势，借助人才的力量，增强自身市场竞争力。
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