进沪还是尽量充值去沪宁方向吧

问题是你现在充值都上不去沪宁/京沪了不是选哪儿的问题，是哪儿能上的问题

顿时感觉集大原这次含金量还可以，最起码是真的快了半小时且拓展了通达度，对于内蒙南下比原来甚至能快2个小时，沪苏湖别看车多，实际上就是个备胎，可能还不如徐沪二通道表现好

这次充值的长沪时刻虽然不算是大标杆起码也是小标杆了，7个小时到上海还行吧，我查了一下郑沪G2614走连镇沪宁也是6小时7分钟，加上长治到郑州东的时间下来也是8小时左右，比这次充值的还慢，北沿江那还猴年马月呢，现在都没可研2030年再说吧
目前可以期待一天有朝一日G1958改线太焦，这车早就应该改了至今没有改，据说每次调图上报都被国铁驳回，估计是考虑照顾邢台邯郸的进沪需要吧

这比走泰州还慢

进沪通道，京沪，其次就是徐盐通，京沪以西路径没有优势

慢的一笔掉草

连镇南接沪宁，沪宁基本都开管内车，除了纸局可进沪宁，其他局很少很少

慢慢等北沿江高铁➕合宁第二高铁

先开起来再说吧，上局其实还是比较开放的，后期等待该合宁京沪也是有可能的，沪苏湖不算是新线，沿线客流没有变，只是芜湖/宣城/湖州几个城市里程短了，对合肥/杭州没有影响，这二者走沪苏湖的客流甚至要差，先看吧。看看马上的春运，

沪苏湖高铁合湖方向:
1.长治东-上海虹桥1对
2.大同南-上海虹桥1对
3.太原南-上海虹桥1对
4.郑州东-上海虹桥(上海南）3对
5.汉口-上海虹桥（上海南）2对
6.兰州西-上海虹桥（上海南）2对
7.西安北-上海虹桥1对
8.亳州南-上海南2对
9.合肥南-上海南2对
10.上海-上海南1对
11.上海南-宣城1对
目前合肥方向发过来的就这么多

从合肥绕一下肯定会慢些的

本来准备弄个1天年假，想跑跑这条线，结果就整个这票价，估计全程得上天