先来一根折腾我很久的fox32
这叉子是我的2013款捷安特xtc c1 29er上替换下来的
第一次坏是ctd失效，对于这款叉子来说，这个故障很正常，做个大保养顺便就修了。
后来陆陆续续很多小问题，油封老化换油封，负压弹簧异响包了热缩套，底塞忘了是啥问题定做过一个，阻尼拉不住，回弹太快折腾过几次换油啥的，负压弹簧那边的塑料件断裂过，正好又换了更硬的负压弹簧，效果还是不理想，现在正在改双气室
这叉子第一次出现ctd失效时候，我师傅（不是保养前叉的人）说让我卖了换新款，修就是无底洞，当时新款32也不贵，两千多，但我真心很喜欢老fox的外观，就没听他的（后悔）
后来这叉子修了不知道多少次，有记录的就至少6次了，但我还是不太愿意放弃，一是我还是喜欢这个外观，二是这叉子如果不修了基本上就是扔了，毕竟改装过、还有毛病的、11年前的、od2规格的fox32，应该不会有人愿意收吧

然后聊聊这个ohlins老款rxf36吧
前阵子我要装一台“全能车”能上山下山压马路，主要用于冬季通勤的车，车架选了大木耳。
我师傅有一根这个前叉，闪电整车拆车的，没怎么用过，一直挂墙上吃灰，就送给我了。
到我手状态就是灰尘满满，漏油，缩阳
闪送到朋友的工作室，开搞
正常来说，做个大保养恢复状态，换一套密封圈解决串气缩阳，换一对尘封解决漏油
理想很丰满，现实很骨感
拆解后发现内管与叉桶配合有问题，卡涩，而且内管涂层有异常的磨损，对于很新的前叉来说不太正常，检查后发现底桶内4个du有问题，抠出来发现都变形了，推测是原厂安装时候用力过猛，压伤的，上车床修正后静力压入，问题解决
下了一趟中门寺，没缩阳，但是快把我颠死了，阻尼特别肉，压缩回弹都是
下山后傍晚吃个饭，吃完饭气温也比较低了，前叉自己缩阳了，继续修
缩阳是因为气室这边密封圈太单薄了，比较高的气压，气温一低密封性就跟不上了，商量了一下决定改装，修改了窜气槽，又把密封圈换成了粗壮的x圈，问题解决
阻尼那边调整了阀片，换了更低粘度的阻尼油，但是问题依旧，推测是阻尼里面那个导向带的问题，对气温变化的自适应性太差了，又寄过去了，改装导向带
除此之外，我觉得这叉子处处都是智障设计，刚性差，转向刚性特别差，三气室支撑性不好，压缩阻尼调节就是摆设，纯纯工业垃圾，现在还在折腾，已经花了1500+了吧，折腾的钱再加一点就能买跟低配fox36了

这根老dvo陪我差不多九年了吧，正常保养，一直很好用，最近出现了异响，压缩就响，应该是负压弹簧响，没啥影响，先不搞了，开春做个大保养，再换换密封圈，尘封啥的，到时候一起修吧

-28度倾点的锑贵物帮顶
搞半天才知道fox说slickhoney摩擦低是因为加了sb，能和硫化钼协同减磨
金管真的一生黑
过阵子保养试试shc gear150效果，顺便一个没想到是原厂居然用nlgi3润滑脂润滑密封圈

捷安特crest34，这车骑的比较少，常年停放在它的专属桌子上。
有一阵大概半年没骑，发现气室侧吧，明显渗油，都准备拆掉送修了，擦干净骑了一圈就再也没渗过了，一切正常，很好，省了不少钱

这根x-fusion x32在我手里也是长期闲置
锥管快拆27.5规格
给26xc用过几天
给29xc也用过一阵（装细胎没问题）
我就没有过27.5的xc车
也忘了当时为啥买这它？
目前也没啥大问题，就是时间长欠保养了
暂时用不到就先放着吧

放一下手里有的图，等等我在上官网下有油膜的那张
只要有保养不是乱搞金管就是个拖后腿的

k涂层是个解决干摩擦问题的东西，给那种开式部位可随便替换的地方进行润滑（比如yeti sb的后滑动轴）
流体润滑中这玩意纯纯负面效果

其实这车更适合冬天骑
去年下雪通勤全靠它
油簧叉零下几度依然润的一匹
前阵子翻出来一对avid xo trail
做了个深度保养装着车上了
我不喜欢dot液刹车，但是冬天真香
！！！冬天骑车融雪剂太可怕了，sx后拨导板都锈烂了，因为雪地骑，不需要好轮组，随便装了一对美利达拆车的，老禧玛诺花鼓，塔基进融雪剂直接报废了，要是用个好轮组就太心痛了

美利达超越v（据说是挑3换皮）买了大概一年多通勤+周末骑前叉锈死，直接准备换山马叉了

帮顶楼主

我就夯实过两支XCR。

后胆没用过几个，
fox rp23 ctd串气，
fox float x做工有缺陷也串气，
ccdb inline串气，
之前还有个rs的老胆也串气
现在软尾用的上古真神fox rc4这玩意真皮实

老dvo怎么样呢？之前dvo出新的了，功能看得我挺心动，但38管要七千，36也要四千左右还找不到二手，要买得下血本本来打算四千以下收一根二手的fox36或者38