第一，武贵可不是荆州城区开的，而且不是唯一的地级市，第二，你是填补了几个城市的铁路空白，还是线路直，第三，人家宜昌都还没有落实，你就想着荆常了，我也就只能打哈哈了

就现在资金，大概率走武宜线转宜昌转张家界过去，其他不好修

就问走仙洪监过江，桥走哪里，新修还是怎么搞

武贵被锅贴否了，这是最根本的问题，你们还争的面红耳赤？！现在所有关于武贵的所有线路都是纸上谈兵，没有如何意义。
仙洪监入了十四五规划，但是没办法实施。一是速度太慢，锅贴批准的是跑160的客货两运，想升级但是缺乏政策支持，跟常岳九差不多;二是锅贴不出一分钱，地方资金有限。再加上是断头路，没有社会资本愿意投资，所以才停了。
为什么荆岳荆常都要推，一是荆常最短，花钱最少。荆岳为什么要推，荆岳可以让仙洪监不是断头路，让除了江陵以外所以的县市通客运铁路。

预计澧县和常德为了武贵会打起来

汉宜+荆澧，最省钱省事

这条线是从仙桃站引出来，仙桃站是按城际标准建设的，没有直通正线，这武张高铁将如何通过仙桃站？

先看看西边大概率的铜仁到荆州段。然后考察汉宜铁路的客运量，估算要不要加建350汉宜高铁。

去贵阳的需求少的可怜，

湖北武汉附近走武汉 长沙 贵阳 西边的，松滋常德张家界吉首铜仁铜仁南到贵阳。