谈学校现状和发展，必须结合学校所处的行业和地位。谈学校的整体实力，必然讲学校的学科建设，包括试验室和博士点建设、师资力量培育和科研水平提高等。
一、现状分析
目前非985的211学校很多是行业高校，这类高校的一大特点即其发展直接与行业相关，长安大学就是这样，目前集交通运输、国土资源和住房建设三个行业的双一流建设高校。
南航、南理、西电、北邮、哈工程等高校所属行业基本为电子信息、军工类，这些年这些行业正在风口浪尖，北交虽也是原铁道部高校，但其创校的优势学科一直是信息类和经管类，故这些学校近年来发展也较好。
长安大学虽然原来也是交通部的老大，被大家尊称亚洲公路第一，因90年代国家高速公路行业兴起所以长大跑步进了211工程（交通运输工程一级学科），当时还饱受了武汉某校长的诟病，后来行业和学校的发展还是证明了教育部和交通部的决策是正确的。也因近5年来基建行业断崖式下滑等原因，土木、交通等传统基建行业的投资和就业受到严重影响；同时，地类专业因为工作环境较为艰苦问题，不受考生待见；因此，长大的声誉、录取分数和报考人数、科研项目资助、重点实验室申报、学校排名等难以独善其身，只能越来越下滑和处于劣势，从曾经排名50下降一直滑落到目前的100以左右。
与长大类似，西南交大、北科、华东理工、武理、合工大等高校也同样由于行业原因，发展遇到了瓶颈。此外，财经类、政法类高校的录取分数大规模下滑也是行业的问题。
二、如何突破
行业型转型为综合型高校，改变单一学科或行业性质，是长安大学学科突破的必然途径，在这里，我想还是按学校目前已有的三个优势学科群来分析为宜，这三个学科群建设好了，将相关学科建设好了，打稳了基础和根基，学校的综合实力自然慢慢就会上来了。
1、交通运输学科群
学校紧抓战略机遇，面向“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带等国家重大战略需求，发挥交通运输的基础性、先导性和战略性作用，坚持中国特色、世界一流，弘扬六十多年发展历史中积淀的优势特色，以交通运输工程一级学科为主体，协同土木工程、地质资源与地质工程等相关一级学科，建设“公路交通运输工程”世界一流学科。2017年交通运输工程学科获批“一流学科”。2021年正式成为交通强国建设试点单位。2022年入选国家第二轮“双一流”建设高校。
在整个经济社会发展的大背景下，谈学校突破和发展，对于长安大学这类基础设施行业高校近乎无解。因此，东南、西南交大、同济等交通运输工程学科强势高校，为了确保交通运输工程一级学科评估取得好成绩，实施整体打包的模式，将土鸡店（也即土木、机械、电类等）三科的一些科研成果，包装至交运学科中来。长安大学也同样，用公路学院、汽车学院、信息学院的一些国家级成果，才成功确保交运第五轮评估达到A- 级。
在交通运输工程学科的培育和发展中，带动了相关一级学科的发展，管工、计算机、材料一级学科得到了长足发展，24年这3个学科已成功获得了一级学博。控制、信息、应用经济学、公共管理、动热、力学、统计、电气、安全等一级学科也有一硕，也在大力发展之中，可以预计27年前6个学科（也即控制、信息、应用经济学、公共管理、动热、力学）也会申博；预计30年左右，后3个学科（即统计、电气、安全）也会申博。
目前低空经济和市场很热，是一个好风口，期待学校能借助测绘、城乡规划以及应用经济学等学科，使交通运输工程学科的维度与广度能够得到更进一步发挥，解决人们未来出行便捷等重大课题和难题。
2、地学类学科群
学校的地质资源与地质工程一级学科，是陕西省已纳入规划的世界双一流建设学科。院士、长江、万人计划等国家级人才不少，共享国家级平台即黄土科学全国实验室基本已入囊中，双一流建设未来可期，只差国家级科研奖励这一项大成果了。
通过地质资源与地质工程一级学科的培育和建设，也带动了相关一级学科的发展，测绘科学与技术、地质学、地球物理学、环境工程、水利工程已有一博，安全工程、地理学、遥感科学与技术也有一硕，相信未来6-9年内均会成功申请一博。这些学科的完善和发展，必将大大促进地质资源与地质工程一级学科的双一流建设。
3、人居环境建设学科群
学校的人居环境建设学科群，包括城乡规划学、建筑学、风景园林、土木工程、环境科学与工程、公共管理等一级学科，从广义的角度，还应该包括水利工程、地理学、自设的土地工程、遥感科学与技术、应用经济学、水土保持与荒漠化防治、农业工程等学科，致力于人居环境建设和国土空间规划，锚定新兴交叉学科发展。这个学科群师资力量比较薄弱，缺学科带头人和领军人物，且行业也不景气，要突破发展还需要自身的定力、信心与决心。
该学科群已有城乡规划学、土木工程、环境科学与工程、水利工程一博，建筑学和风景园林也有历史底蕴，建筑学、公共管理、地理学、遥感科学与技术、应用经济学已有一硕，加上风景园林专硕，相信不久的将来也均会成功申博。
土木工程学科本来与交通运输工程息息相关，特别是桥梁与隧道工程、减灾工程、岩土工程等二级学科，为交通运输工程的双一流建设做出不可磨灭的贡献，同样，对人居环境建设学科群的建设，一样将发挥重要的作用。
目前，新疆荒漠治理是热点，塔克拉玛干沙漠边缘阻击战空白区已于2024年11月28日 顺利实现锁边“合龙”。长安大学完全可以利用城乡规划、水利、环境、土木、地质、地理、交通运输、测绘工程、遥感科学与技术、自设的土地工程等优势学科，以及未来可能将设的水土保持与荒漠化防治和生态学学科，在塔克拉玛干沙漠等新疆大地上大有作为，加大科研力度，争取更好更多的科研成果。
三、未来发展
除上述三个传统学科群大力培育和发展外，未来一定要借助行业的风口，突破和发展以下三科学科群。
1、信息学科群
上面在谈地学类学科群时，必须说下测绘科学与技术和遥感科学与技术两个学科，这两个学科的师资力量强劲，科研成果也不少，测绘第五轮评估测绘已达到B+级，全国前5，陕西省也已将测绘学科纳入了规划的世界双一流建设学科，交叉学科遥感科学与技术已有一硕，申博指日可待，这2个学科已具备单独组建学科群的实力，着重发展测绘与空天信息方面的研究，向航空航天、卫星定位、地理空间信息等国家新兴方向发展，。
该学科群还可以利用交通运输、地质、城乡等优势学科，引入交通大数据，地质监测大数据，及城市治理大数据，率先在全国建立此类大数据和信息研究中心。
不过该学科群要补充和发展计算机、信息与通信工程、控制科学与工程、网络空间安全、智能科学与技术、地理学、力学、数学、物理学、航空宇航科学与技术、大气科学、天文学等相关学科才行。计算机已有一博，科遥感科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、网络空间安全、地理学、力学、数学已有一硕，学校也在大力发展这几个学科，相信不久的将来都会成功申博。学校已成立数据科学和人工智能研究院，估计智能科学与技术很快会申请到交叉一级学科学硕；物理学、航空宇航科学与技术、大气科学、天文学等学科还没有一硕，本科专业也基本没有涉及，学校要根据国家发展的要求，有所为和有所不为，尽快设置一些新专业，促进测绘与空天信息类学科群的发展。
2、能源动力学科群
2022年学校已成立了能源与电气学院，目前学院已有动力工程及工程热物理和电气工程两个一级学科，规划里也写到了6年内这两个学科将申博。学校的动力工程及工程热物理学科发展较早，发动机这一块研究比较深，原来的筑路机械和汽车专业都要学习发动机有关课程的，1951年建校伊始时就成立了发动机实验室，1986年，学科带头人边耀璋教授主持完成的成果还获得国家科技进步二等奖。只可惜近20年来，该学科投入不足，重视不够，发展缓慢。同样，1977年西安公路学院开设了电机与电器专业，也因该学科投入不足，重视不够，电气工程学科发展依旧缓慢。这两个学科成立学院以来，学校投入了不少人力物力，特别是师资力量引进和实验室建设方面，目前已得到了空前发展。
该学科群的相关学科如地质资源与地质工程、地质学、地球物理学、材料科学与工程、土木工程、环境科学与工程、水利工程已有一博，化学工程与技术也有一硕，学校可依托拓地质资源与地质工程一级学科发展石油与天然气工程、核科学与技术以及化学一级学科，支持新能源（风能、及太阳能等）和碳储能学科发展。
3、机械装备学科群
工程机械学院是长安大学最具特色的学院之一，国内最著名的工程机械学府，引领着工程机械行业的技术进步，推动着道路施工装备与技术的发展，已成为目前我国工程机械领域规模最大的教学、科研和试验检测基地。机械工程学科1952年始建于亚洲唯一的西安公路学院建筑与筑路机械专业。1981年招收硕士研究生，1986年获硕士学位授予权，1990年获博士学位授予权，2003年获批机械工程一级学科博士后流动站，2005年获得一级学科博士学位授予权，是交通部“八五”首批重点学科和国家“211工程”重点建设学科。当时的学科鼻祖孙祖望和龙水根在国内很出名，孙祖望教授长期从事铲土运输机械、路面压实机械与工作介质之间的动力学与作业质量控制方面的研究，在业内具有极高的学术造诣，多项研究工作和成果处于国内领先地位甚至接近或达到国际先进水平；龙水根教授曾担任中国工程机械学会液压技术分会理事长，以机电一体化为切入点，开始了一个陌生领域的全新探索，通过运用电子技术，实现了机械的自动控制，高效节能，合理使用动力，工程机械向智能化，机器人化方向发展，开辟了机械工程类专业的又一广阔领域，是我国机电液控制技术在工程机械上应用研究的主要开拓者。再加上车辆工程教授如周允、边耀璋、陈荫三、戴冠军等一大批老教授，长安大学的机械工程学科的基础应该是不错的。然而，发展近20年来，因学校重视不够，师资新鲜血液（特别是985院校博士生引进）和实验室建设以及试验设备引入不足，特别是学院院长及学科带头人都是自主培养出来的，国际视野还比较窄以及本身实力问题，因此，机械工程学科排名一直在20-40%左右，工程机械优势应用领域反而被燕山大学等高校取代。
汽车学院是单独学院，在公路交通和商用车辆的基础和工程技术研究面取得了一系列科研成果，现已发展成为我国汽车交通高级科技人才和管理人才的重要培养基地，发展势头还算较好，但是在新能源汽车研究这一块发声较小，作为产业型学院与比亚迪、长城、长安等汽车制造厂商联动也不多。
机械装备的发展，还可以向工业机器人、矿山、石油、船舶、航天、兵器等方向发展，有广大的发展空间，期待学校领导在机械学科群规划、师资引进、试验室建设等方面予以足够重视，尽快重振90年代初时期的威风。
机械工程学科的发展，与控制科学与工程、动力工程与工程热物理、电子科学与技术、仪器科学与技术、智能科学与技术等学科息息相关，目前控制科学与工程和动力工程与工程热物理已有一硕，智能科学与技术、电子科学与技术、仪器科学与技术等学科还没有实质性发展，学校的智能制造这一新兴产业的发展还任重而道远。

四、总结
从上述六个学科群的探讨可以看出，其实这些学科群并不是单独发展，而是既独立发展又互相支撑，比如交通运输学科，一直在带动能源、装备和人居环境的发展，地学学科在带动测绘与信息、人居以及能源的发展；另外很多一级学科如计算机、控制、信息、水利、材料、管工以及基础学科如力学、数学、统计学等，一直在默默支撑这6大学科群的发展和崛起，当然学校在发展这六大优势学科群的同时，这些相关学科自身也会得到长足发展。物理、化学、系统科学、智能科学与技术等基础或新兴学科还没有一硕，希望学校重视，在下一轮学位点申报时重点考虑申报。
另外，学校要重视已有一级学科的二级学科建设，特别是二级学科带头人和团队以及实验室建设等，为更好夯实已有一级学科的实力和拓展新的一级学科增长点。
目前，学校的校区建设基本完成，南北校区合计达3750亩，占地硬件设施已经完备，北校区即渭水校区已成为本科生教育之地，以及交通运输学科的重点建设之地，南校区一些学院和实验室陆续搬进了北校区；南校区三大院（即北院、东院和西院）现在不再拥挤，学校可以重点考虑新学院和实验室的建设，比如计算机学院、测绘与遥感（或测绘与地理信息）学院、地理与空间学院、化学与化工学院、物理与电子学院、安全与应急管理学院等等，结合行业和未来，巩固和发展已有学科以及培育新的学科增长点；当然，一些机构也可以压缩，比如一些小学院、研究院和中心等。
可以预见，未来20年内，长安大学的学科发展，无外乎上述6大学科群的发展，这6大学科群发展好了，长安大学必定在全国高校中处于前列；学校的基础学科群和马列人文学科群非常薄弱，没必要花太多的精力，但这些学科必须要有且要有所发展，因为这些学科也会对这6大学科群补短和促进实力提升。