地铁开通就要大量改线，重复高的线路能砍就砍、能撤就撤，在这个条件下应该是会有一些线路能大客流的

有人统计7南开通以后62客流跌了多少吗？

每天客流6000，按照双边一边3000来看的话，如果只是考虑不吊门，那么一天30个班次，早高峰15分钟一趟其他时间半个小时一趟就够了。。

个人觉得43客流不会下降太多。地铁都是横平竖直，公交免不了要重合地铁站，但是又不能和地铁单条地铁重复太多，也就是说每条地铁都重复一点点，带中间换乘客流。也能带上那种下坐地铁也要换三次，干脆就坐公交省点事得了的人。。。

1路、8路、11路，这几个比较经典的案例

50 165应该可以保住的

501-503，D1、D2，市区往郊区长途线

D15感觉4号线二期之后就很难保住了草场门可以先过江再换乘

郊区进村干线应该不错的

这简单，看宁芜公路，s2开之后707客流可能够呛，但153和d6估计不会

D2吧，主要以过江客流为主，5北开通影响不是很大，毕竟中山北路沿线短期内也没便捷的地铁过江方式

81路人肯定不会少

5北通了16，100会改或者停吗

中山北路沿线31其实相当危险，不仅被L3、L4、L5全覆盖，而且与16、34、100这些高重合但短途客流庞大的线路不同的是，它主要客流集中在夫子庙、大行宫往返老下关的通勤客流和夫子庙、鸡鸣寺往返码头的旅游客流，在L5开通后会面临客流严重下滑的风险，而且全路段都和不同线路存在高度重合，很可能会成为牺牲品