C01能不能降2W

还是说要宁德弗迪这些电池厂先做突破

哪吒电池大，没人买，比亚迪电池小，卖爆了

没那么简单增城suv好做大电池，但是续航也搞不到哪去，因为车大，轿车大电池又会压缩乘坐空间，取平衡不容易，除非电池技术突破

44千瓦时跑250公里？理想的l7max42.8官方数据也才190，实际140-160左右，冬天100-120，增程车那么重，怎么可能纯电续航高，而且电池大了只会更重更贵。

大电池？那增程有什么意义呢？车重大，成本高，配置低

锂电池已经到极限，再大能有多大。本来增程就背了个发动机油箱增加了重量，电池缩小增加了空间。要是再搞大电池还是那个味吗，我表示怀疑。比如理想的车200续航电池已经到42度了，问界m9也是，50度的电跑200多一点。这得要多大的电池，锂电池技术又有新突破了吗。

成本啊明年肯定有大电池混动车的，但只会是二十万以上价位

大电池要么电池技术突破，要么车子尺寸变大，车变更重，要么就直接纯电。既要又要的需求暂时做不到。

直接纯电呗

大了能耗高亏电油耗高不是好事，现在增程各个2吨重，轮毂又大，轮胎4年开坏一条2k这你受得了么

我的银河L7，18.7度的电池10度左右的天气只能纯电跑80到85，还是比较温柔的驾驶。只能说44度电池想跑250过于乐观了。我估计冬天也就200左右吧，开暖空调150到180左右。

增程不是最优，还得插混，有个150左右就好了！纯电市区够用了，多了太贵，混动高速市区都比增程低

有没有大电池小増程器的车，摩托车那种发动机应急一下就够了