时至2024年，首批新能源车陆续进入“脱保期”，首批新能源汽车车主正陷入换车还是换电池的两难境地。想要更换老龄电池就将面临天价账单，换电费用甚至高于旧车残值，成为不少车主的烦恼。
工信部等部委明确规定，自2016年起，乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供至少八年或12万公里的质保，距今正好八年时间。随着首批新能源车动力电池“服役”期满，动力电池的“换电潮”即将到来。
这意味着，从今年开始，每年都将有一定数量的动力电池质保到期。上险数据显示，退役高峰下，近两年超过八年电池质保的新能源汽车将达1950多万辆。
“八年之痒”将至，脱保后动辄几万、十几万的换电费用谁来负担？废旧动力电池何去何从？新电池寿命标准能否满足时代需求？这些都是近2000万辆新能源汽车电池“退役”背后的现实问题。

那您就等着看看呗。新能源的优势现在大家都看得清楚了，可以看看还未出现的问题了。

都24年了还有人写这种稿子，笑死了

忍痛换新车呗，再开八年

除非一年3万多公里的 不然买点车一点也不合适，光保养就贵了5 6000，这都能跑1万公里了，再加上续航衰减，真换电池的时候又是一笔不小的费用8年的油车正当年吧

不是三电终身保吗？！

我家的北汽 8年15万保换 已经换了 但换完了能用多久4s一直不说 我也懒得问了

外地有比亚迪E6出租车跑了八年的，也没听说几十万换电费用

八年并不一定就不能开了 正常开二十万公里都有可能 主要还看需求

如果满八年的新能源车强制不让过年检什么必须换电池 吃相难看 那谁还买新能源车 即使买也就买五六万的 开到八年也值了

号都没有 买毛的车

不做评价，但可以听听业内人士长城老总说的话

等着这些老电车停地库时候着火吧