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关于郑州公交铰接车

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郑州公交在以后大概率会继续购买铰接车，只不过不会那么多
1.部分BRT的客流很大，如果只依靠12米则会出现人挤人的现象
2.以B5为例，在高峰期客流很大，并且没有地铁能替代B5所以还是需要铰接车的
以上观点仅供参考，希望您提出意见，不喜勿喷
IP属地:河南来自Android客户端1楼2024-11-30 17:22回复
    像B2一样连着发俩12米不得了，反正现在车和司机都冗余
    IP属地:河南来自iPhone客户端2楼2024-11-30 18:44
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      那就看看客车的公司了，比如宇通、比亚迪、福田、中通很有可能会出现18m车
      IP属地:河南来自Android客户端3楼2024-11-30 18:48
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        18米纯电没地方充电😂，lng又不符合现在规定，新能源太麻烦了
        IP属地:河南来自Android客户端4楼2024-11-30 22:34
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          间隔再小一点就行了，现在公交客流跟7年前没法比，B5这样的放7年前也不算太多
          IP属地:河南来自Android客户端5楼2024-12-01 02:23
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            看2楼的做法，不错的选择。
            IP属地:河南6楼2024-12-01 08:32
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              作为宇通的实验结果，18纯电肯定会有的，可能很少
              IP属地:河南来自Android客户端7楼2024-12-02 06:50
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                B5会不会改无轨电？整个zk5180也不错
                IP属地:河南来自Android客户端8楼2024-12-02 07:29
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                  确定没有u18 问过宇通了
                  IP属地:河南来自iPhone客户端9楼2024-12-02 12:57
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                    B3这种线，全程40多公里，高峰期全线一堆地方都是堵点，还有小电电抢道，间隔根本没法保证，经常出现后面一班车5站开外的，导致客流积压。沿线那么多学校，一放学成群的学生客流蜂拥而至也是个问题，还有南阳寨等主要支线交汇处B67换乘客流，需要有局部应对大客流的能力。现在和十年前开线之初相比确实不再需要全线18米，但和几年前口罩相比客流的确回升。需要部分18米大车缓解压力而不是上一堆全车双排座后门对不齐上个车老费劲的短轴10米
                    IP属地:河南来自Android客户端10楼2024-12-21 22:45
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