就感觉今年车一下提速很多，我觉得是车队们对规则慢慢吃透了，前两年大家都在不同道路摸索，今年开始车辆气动外形慢慢趋于统一了，明年是规则周期最后一面应该会很精彩，大家性能相差都很小

可能跟路肩磨平了有关吧，不然一下子成绩提高这么多也太变态了吧，今年之前的比赛应该也没有提高这么多的

这是今年奥斯丁诺里斯1分32.3，21年维斯塔潘杆位1分32.9，快了.6左右

然后这是今年的蒙扎，诺里斯比21年博塔斯快.2

然后这是诺里斯今年匈牙利，诺里斯比21年老汉快.2

然后这是今年英国站，拉塞尔比21年老汉快.3左右

这代规则高速弯不慢的，阻力也小。但重量大了低速弯不行

文丘里通道下压力收益很大…

今年的车跟21年相比基本持平了，当然跟20年这种空前的快比不了，20年是整体都非常快，基本随便拿一辆出来到今年都能争冠，差距还是体现在两代赛车空气动力学特性不同，地效赛车高速弯快，上一代低速弯快

进步巨大，我看22年比赛录像感觉车慢的不行

蒙扎斯帕奥斯汀不能跟21年圈速比，今年新沥青收益太大，地效赛车本来就是高速弯强，低速弯重量大下压力低比不过空力车

其它站不清楚，但卡塔尔是因为赛道变相拓宽了，一年快6秒不是正常的研发速度

21年毕竟是上一套大规则下最慢的一年

卡塔尔赛道拓宽了路肩也削了