一线多用，主要有以下走向：
1. 西安北—洛阳龙门—长治南—安阳殷都—邯郸南（邯郸机场）—聊城西—济南
2. 太原南—长治东—安阳殷都—邯郸南（邯郸机场）—聊城西—济南
3. 西安北（平顶山西）—洛阳龙门—长治南—安阳殷都—邯郸南（邯郸机场）—邯郸东—雄安—北京
4. 太原南—长治东—安阳殷都—邯郸南（邯郸机场）—濮阳东—菏泽东（南）—上海（宁、杭、甬、温）
5. 石家庄东—邯郸东—濮阳东—菏泽东（南）—上海（宁、杭、甬、温）
6. 石家庄东—邯郸东—聊城西—济南
7. 北京—雄安—石家庄东—邯郸东—濮阳东—郑州东

集大原开通后 内蒙南下的客流叠加既有客流 撑起太沪没啥问题

还是钱的因素

现实一点，推进长安濮更合理

根本没必要从河南安阳拐到河北邯郸，这种大直角不知道意义何在，曲线半径太小限速好玩？再说瓦日铁路已经开通10年了至今没有跨省客运，这条线未来上几趟客运无论是普速还是垃圾桶都可以满足，拐过去修高铁开动车没啥必要，长邯还是可能未来往西对接临汾线路顺直有意义
说到底还是钱的问题，没钱就不用修了，长治往东西方向客流都不大，不修也无所谓，老长邯的普速完全天天运椅子，长治邯郸大巴一天也就7趟还没几个人坐