水个太绥的想法，有没有可能榆林也没想象中那么富裕

其实如果榆林多出点，宁夏吃点亏，从靖边往北，北向南接入榆林，太绥从南往北接入绥德，同步在绥德建南东联络线，也不影响西安延安进北京

宁夏修160也好，250也不错。这样太绥能早点开工

这种走估计就直接北上绕榆林了，太绥大概率变太榆，另外榆林对于鄂榆是否走神木也有些许争议

榆林在研究不经过绥德，从太原到佳县再到榆林的线路

大概率这样就是最终的方案

不如直接修太原到兰州高铁，经过延安，没准审批还快点。以后银川进京就走内蒙就行了。谁也不要吵了。

榆林是快肥肉，今年GDP破8000亿呀

不走吕梁，山西肯定不干，不过榆林，陕西也不积极，半过榆林，榆林进京和去银川都不用换向了，各得其所。
也就是建南东联络线的钱和靖边到榆林绕个圈，那就是陕西出钱和宁夏的事了

搞太绥，同时延伸出榆(林)吕(梁)支线。太绥300+高标准，榆吕200+即可，吕梁过后汇入一起，类似于集大原那种玩法

银川～盐池～靖边～榆林～神木～府谷～～岢岚～忻州，接忻雄高铁，靖边～绥德支线接太绥高铁，这样可以的

陕西十四五铁路规划中榆林修建榆林-佳县支线进入吕梁后接太绥，远期修建忻州支线接忻雄。

最好就是走绥德，完了修联络线

大概率最后就是你画的走向，西局目前开通的线路证明了全过县城拉直客流聚集效应较差，榆林谋划这事也已好几年，出资也比较积极，前段时间那个铁设院中标的方案比选，应该是新版铁路专规纳规需要

还不如从汾阳一路往西南走交口，石楼接入延川。这样西安到北京也有350高铁了。

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