话说芜湖经济养得起单轨，淮安云轨还有没有机会复活？

2017年，淮安市决定引进比亚迪的云巴产业，并决定彼时的淮安市域铁路S2线（涟水-淮安市区）采用云巴制式，并于2017年11月举行产业基地和试验段奠基仪式。
然后，2018年，国办发52号文《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》后，中运量系统申报规范化，淮安不符合相关申报条件，云巴项目胎死腹中。

有消息？

其实从S2线本身的定位来看，全长30公里不到，平均站距根据不同方案在2.7-4.4公里不等，确实很符合“市域铁路”定义，然而作为一个减震极差，最高时速只有80公里每小时的中低运量系统，云轨本身的设计并不是为了适应市域铁路而设计的，即使真的建成实际效益如何也得打一个问号，更何况从国内其他城市2-3亿/公里的造价来看，也很难体现云轨相比于其他市域铁路制式的价格优势。

云轨在国内目前的发展说不上太好，这个云轨系统，造价并不低廉，比亚迪也不能改变其运载能力不足，最后就是大城市看不上，小城市却又造不起

芜湖是安徽重点扶持城市，省域副中心城市，安徽第二大城市，城市能级都不一样，怎么比？现在没有轨道交通的，以后也不会有了

芜湖是皖B啊

以现在的经济是负担不起的，有轨二期和高架二期都停了想啥呢？！

还是胆子太小，有轨电车可以全高架全封闭，可以5节6节编组，速度可以到80+，到100+，只需要省发改委审批，非要死磕地铁？实际上国外有轨电车和LRT轻轨并无太大差别。

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