既然官宣了落州南站的场站布置图，那就看看如图所示到底有多坑吧！
合改分后盐宜通过汤家庄线路所引出的联络线接入北沿江场，并将盐宜场的一台一线放在了整个场站的最北边，说白了就是给兴化～黄桥用的同时，也给盐城、兴化经此折返往西去扬州东、南京北方向提供了条件，但这么一来，这个一台一线也与盐宜场彻底无关了，换句话说盐宜场实际就是3台8线！
从图上可见盐宜汤家庄线路所引出的联络线接的是北沿江场的侧线，并没有接入北沿江的正线，这跟扬州东站北东联络线既接侧线也接正线有明显的区别，能不能接入正线是有没有将其作为通道定义的重要标志，兴化～黄桥，显然不具备这个条件！
落州南站北沿江场是两台六线，盐宜场实际就是三台八线，扬州～宜兴方向的场间渡线，在图上标得也很清楚，那么问题来了，这个场间渡线用的是北沿江上行方向与盐宜下行方向紧挨着的各一个站台面，而北沿江上行与盐宜下行各自都只有一个岛式站台（两个站台面），未来北沿江上行本线、盐宜下行本线，黄桥～兴化，宜兴～扬州（扬州～宜兴）都要去挤这两个紧挨着的站台面，忙得过来吗？忙不过来的话，那就只有跨越掉了，难怪落州南站北沿江的停站比在省内同级别车站里是最低的，只有40%，要想提高停站比就得充值，说到充值，落州可有经验了，就怕充值也无济于事，毕竟上下行场的台线规模定死掉了，就像落州南站砸了几十个小目标，当真舍不得把站房面积充得大一点吗？不增反减倒是既定事实了，所以不怕你没钱，就怕你有钱也不好使！
落笔总拿扬州～宜兴方向的场间渡线需要切割正线说事，盐城、兴化折返往西就不切割正线了？落州南站盐宜场的下行方向只有一个岛式站台（两个站台面），其“繁忙程度”上面已经说过了，落州要想始发终到下行宜兴方向的车子，大概率只能安排在上行场的两个岛式站台（四个站台面）上了，这就不切割正线了？一开始落州南站合场设置时，有专门的反发线，分场后取消掉了！
说过切割正线的问题，再说说存车线，落州南站以盐宜的名义搞了建4留2的存车场，夹在北沿江与盐宜两条正线的中间，这意味着未来连扩建的机会都没了，当然人家也没打算扩建，或者说上面这么设置，压根就没给它扩建的机会！存车场出来的动走线可以进三台八线盐宜场的六个站台面，并通过场间渡线，可以进北沿江上行场最南侧的那个站台面，前面说过该站台面有可能是落州南站所有站台面里最“繁忙”的一个，再把存车线引进去，当真是给它始发终到的机会吗？比较一下当初合场时有两条动走线可以进盐宜场的所有站台面，以及盐宜外包北沿江的设置方式，现在这脸打得不是一般的狠啊！
顺便说个题外话，听说落州在兴化站为坏心态预留的接入条件，被锅贴以未纳归的理由取消掉了，落笔们又YY起了只要在盐宜建成前两年，坏心态能纳归就能预留来聊以自慰，难道锅贴不知道坏心态能不能纳归？能纳归的话，反正都是地方全资，又不用它掏一分钱，非得硬要取消预留？这跟取消预留宜兴西站还不一样，毕竟给出的理由都不相同！兴化站取消预留的理由有了，那黄楼所呢？宁淮可是在建项目，27年就要建成通车了，给坏心态预留接入条件了吗？现在没有，难道非得等到27年建成通车前啊？无法接入黄楼所，坏心态该怎么进淮安东站的连镇徐盐场，还怎么去徐州以远方向啊？不得不佩服落笔这种自欺欺人的本事！
合改分后盐宜通过汤家庄线路所引出的联络线接入北沿江场，并将盐宜场的一台一线放在了整个场站的最北边，说白了就是给兴化～黄桥用的同时，也给盐城、兴化经此折返往西去扬州东、南京北方向提供了条件，但这么一来，这个一台一线也与盐宜场彻底无关了，换句话说盐宜场实际就是3台8线！
从图上可见盐宜汤家庄线路所引出的联络线接的是北沿江场的侧线，并没有接入北沿江的正线，这跟扬州东站北东联络线既接侧线也接正线有明显的区别，能不能接入正线是有没有将其作为通道定义的重要标志，兴化～黄桥，显然不具备这个条件！
落州南站北沿江场是两台六线，盐宜场实际就是三台八线，扬州～宜兴方向的场间渡线，在图上标得也很清楚，那么问题来了，这个场间渡线用的是北沿江上行方向与盐宜下行方向紧挨着的各一个站台面，而北沿江上行与盐宜下行各自都只有一个岛式站台（两个站台面），未来北沿江上行本线、盐宜下行本线，黄桥～兴化，宜兴～扬州（扬州～宜兴）都要去挤这两个紧挨着的站台面，忙得过来吗？忙不过来的话，那就只有跨越掉了，难怪落州南站北沿江的停站比在省内同级别车站里是最低的，只有40%，要想提高停站比就得充值，说到充值，落州可有经验了，就怕充值也无济于事，毕竟上下行场的台线规模定死掉了，就像落州南站砸了几十个小目标，当真舍不得把站房面积充得大一点吗？不增反减倒是既定事实了，所以不怕你没钱，就怕你有钱也不好使！
落笔总拿扬州～宜兴方向的场间渡线需要切割正线说事，盐城、兴化折返往西就不切割正线了？落州南站盐宜场的下行方向只有一个岛式站台（两个站台面），其“繁忙程度”上面已经说过了，落州要想始发终到下行宜兴方向的车子，大概率只能安排在上行场的两个岛式站台（四个站台面）上了，这就不切割正线了？一开始落州南站合场设置时，有专门的反发线，分场后取消掉了！
说过切割正线的问题，再说说存车线，落州南站以盐宜的名义搞了建4留2的存车场，夹在北沿江与盐宜两条正线的中间，这意味着未来连扩建的机会都没了，当然人家也没打算扩建，或者说上面这么设置，压根就没给它扩建的机会！存车场出来的动走线可以进三台八线盐宜场的六个站台面，并通过场间渡线，可以进北沿江上行场最南侧的那个站台面，前面说过该站台面有可能是落州南站所有站台面里最“繁忙”的一个，再把存车线引进去，当真是给它始发终到的机会吗？比较一下当初合场时有两条动走线可以进盐宜场的所有站台面，以及盐宜外包北沿江的设置方式，现在这脸打得不是一般的狠啊！
顺便说个题外话，听说落州在兴化站为坏心态预留的接入条件，被锅贴以未纳归的理由取消掉了，落笔们又YY起了只要在盐宜建成前两年，坏心态能纳归就能预留来聊以自慰，难道锅贴不知道坏心态能不能纳归？能纳归的话，反正都是地方全资，又不用它掏一分钱，非得硬要取消预留？这跟取消预留宜兴西站还不一样，毕竟给出的理由都不相同！兴化站取消预留的理由有了，那黄楼所呢？宁淮可是在建项目，27年就要建成通车了，给坏心态预留接入条件了吗？现在没有，难道非得等到27年建成通车前啊？无法接入黄楼所，坏心态该怎么进淮安东站的连镇徐盐场，还怎么去徐州以远方向啊？不得不佩服落笔这种自欺欺人的本事！
