捷豹,这么一个经典的品牌,能在英国汽车工业整体沦陷,无数个同胞品牌都消失的大背景下延续到现在,尽管品牌定位飘忽不定,有对抗保时捷等超高端定位的时候,有对抗BBA定位豪华的时候,也有品牌下陷变成“打折豹”的时候,但却确基本没偏离过品牌的基因。曾经推出过XK120、E-type、XJR-15、XJ220、XK等无数经典跑车的昔日英伦跑车之王,四门的XJ更是把英伦气质和设计更是演绎的淋漓尽致,英国汽车文化最具代表性的品牌,如今,变成了这个德行,让一个男同志做自己的设计总监,品牌VI变成了这样不伦不类,气质全无。车迷眼里的捷豹,不该是这个样子,他应该是XJR-9重新称霸勒芒,应该是XJ220的急速炫酷,应该是XKR的经典英式GT,应该是XJ的优雅迷人...捷豹确实可咸可甜,可以是XK8的阴柔,可以是C-X75的阳刚,但绝不是个“不男不女”的二椅子。
捷豹,这么一个经典的品牌,能在英国汽车工业整体沦陷,无数个同胞品牌都消失的大背景下延续到现在,尽管品牌定位飘忽不定,有对抗保时捷等超高端定位的时候,有对抗BBA定位豪华的时候,也有品牌下陷变成“打折豹”的时候,但却确基本没偏离过品牌的基因。曾经推出过XK120、E-type、XJR-15、XJ220、XK等无数经典跑车的昔日英伦跑车之王,四门的XJ更是把英伦气质和设计更是演绎的淋漓尽致,英国汽车文化最具代表性的品牌,如今,变成了这个德行,让一个男同志做自己的设计总监,品牌VI变成了这样不伦不类,气质全无。车迷眼里的捷豹,不该是这个样子,他应该是XJR-9重新称霸勒芒,应该是XJ220的急速炫酷,应该是XKR的经典英式GT,应该是XJ的优雅迷人...捷豹确实可咸可甜,可以是XK8的阴柔,可以是C-X75的阳刚,但绝不是个“不男不女”的二椅子。