闲的可以自己跑试驾
也可以用过1200分的车去生涯跑迷你赛场回复圈速分
这样可以验证下ai给的函数准确度

这个思路可以

用加州开始实践 分别试驾0/1/3阶的ECU下均分图圈速分对应得分102/106/119
其中0阶开了两次提升不小 所以1/3应该是可以更高的
先不管 抽车实战验证 头两把98 101很接近预估
结果第三张图突然109——加州这车赛道布局潜力还真是大呢
第二轮锁跑到一张嘉年华115分直接傻了 比预估也高太多了
随后一张更顺手更多尾流的印地也跑到114
好了可以初步下结论断定 加州0阶强度M6 4C一桌妥妥的——肯凹的话极限包2100+的车
普通玩家2050相信很轻松 熟手2070~80 凹佬2100+
一阶又试了轮 均分貌似能有5分提升 那熟手2100也没压力了
这招测车辆下限很稳 一般试驾图不太可能是巨分 视为均分图即可
再一个猜测：高阶提升尾流可能不会有那么大 3阶云到119 实际大分125+巨分接近130？
那3阶就能2200了有点夸张 满阶什么强度不敢想象了 头车都找不到了要

我没看懂， 最后这个2150怎么出来的

1e25改继续单双凹2100
图不好外加几个大杯都差一口气
看来还是得摇人开头车

生涯的算分还是稍高点，排位不好刷

比0阶rx7强一点的水平

只能告诉你，不准，因为你忽略了一点重要参数，每个车吸尾流的能力。强的比如四叶草，风神，m3，这种车前面一旦有快车，基本甩不掉的。而像570这种弱的，看着快，但是尾流能力差，所以排位分还是有瓶颈。

我记得有个 参照图，好像是殿堂成绩加分 100以上就是2000分 那个图挺准的。但是找不到了