近日，集宁经大同至原平高速铁路（以下简称集大原高铁）怀仁东站、应县西站、山阴南站三座车站站房落成，为开通运营奠定坚实基础。
集大原高铁
是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约268.270公里，其中山西段约197.134公里，共设有8座客运车站。此次落成的三座车站均位于山西段，其中应县西站、山阴南站为新建车站，怀仁东站为改扩建车站。
三座车站一站一景、站城融合，在满足客运需求的同时，其设计充分融入地域文化特色。
怀仁东站
怀仁东站站房面积7798平方米，室内装修风格引入“功德塔”“蓝花碗”等形态，色彩提取“旺火”黄色，改造后的车站大厅温暖明亮，充分体现“塞上瓷都，德乡怀仁”的方案主题。
应县西站
应县西站站房面积5995平方米，站房设计风格引入“应县木塔八角藻井”形态和“如意结”雕梁画造型，通过莲花花瓣造型和柱头斗拱塑造出昔日古城巍巍雄姿、气壮山河的雄伟气质，充分体现了现代艺术风格和历史文化的有机融合。
山阴南站
山阴南站站房面积5999平方米，设计风格延续山西地域文化传统，秉承“长城镇雁北，桑干拂山阴”的设计理念，通过简洁硬朗的实墙体块和柔美的“桑干河水”流动符号，将广武长城、杏花、桑干河等地域性元素融入到车站设计中，彰显“万里长城，古韵山阴”的人文特色。
据中铁六局集大原铁路JDYZF-1标项目经理部项目总工程师何华伟介绍一一
为了完整呈现设计方案，站房室内装修和玻璃幕墙安装涉及多个双曲面组成的异形空间结构施工，项目采用Rhino犀牛三维建模分析双曲的曲率，通过三维精准定位法，复核每一条控制线、BIM技术建模等比例，还原每一个节点、3D打印技术模拟异形构件的整体效果，将异形空间构件的加工和安装精度控制在0.2毫米误差内，确保每一块异形料单安装准确无误。
同时，在站房文化元素构件安装时，如怀仁东站的雀替、应县西站的斗拱等部件，均采用整体拼装焊接工艺，确保拼接无瑕疵，更好地呈现三座站房的恢宏气势。
集大原高铁开通后，将形成山西、内蒙古间的快速铁路客运通道，对完善路网布局，方便人员往来，促进经济交往和文化交流，带动区域经济社会发展具有重要意义。
集大原高铁
是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约268.270公里，其中山西段约197.134公里，共设有8座客运车站。此次落成的三座车站均位于山西段，其中应县西站、山阴南站为新建车站，怀仁东站为改扩建车站。
三座车站一站一景、站城融合，在满足客运需求的同时，其设计充分融入地域文化特色。
怀仁东站
怀仁东站站房面积7798平方米，室内装修风格引入“功德塔”“蓝花碗”等形态，色彩提取“旺火”黄色，改造后的车站大厅温暖明亮，充分体现“塞上瓷都，德乡怀仁”的方案主题。
应县西站
应县西站站房面积5995平方米，站房设计风格引入“应县木塔八角藻井”形态和“如意结”雕梁画造型，通过莲花花瓣造型和柱头斗拱塑造出昔日古城巍巍雄姿、气壮山河的雄伟气质，充分体现了现代艺术风格和历史文化的有机融合。
山阴南站
山阴南站站房面积5999平方米，设计风格延续山西地域文化传统，秉承“长城镇雁北，桑干拂山阴”的设计理念，通过简洁硬朗的实墙体块和柔美的“桑干河水”流动符号，将广武长城、杏花、桑干河等地域性元素融入到车站设计中，彰显“万里长城，古韵山阴”的人文特色。
据中铁六局集大原铁路JDYZF-1标项目经理部项目总工程师何华伟介绍一一
为了完整呈现设计方案，站房室内装修和玻璃幕墙安装涉及多个双曲面组成的异形空间结构施工，项目采用Rhino犀牛三维建模分析双曲的曲率，通过三维精准定位法，复核每一条控制线、BIM技术建模等比例，还原每一个节点、3D打印技术模拟异形构件的整体效果，将异形空间构件的加工和安装精度控制在0.2毫米误差内，确保每一块异形料单安装准确无误。
同时，在站房文化元素构件安装时，如怀仁东站的雀替、应县西站的斗拱等部件，均采用整体拼装焊接工艺，确保拼接无瑕疵，更好地呈现三座站房的恢宏气势。
集大原高铁开通后，将形成山西、内蒙古间的快速铁路客运通道，对完善路网布局，方便人员往来，促进经济交往和文化交流，带动区域经济社会发展具有重要意义。
