MFJ的《GP-Mono技术规范》中，对GP2、GP3后继型赛车的规格描述大致如下：
1、 该《规范》的基本理念是四冲程、安全性、平等性、经济性；
2、 发动机使用四冲程单汽缸、250cc以下的类型；
3、 原则上发动机不允许改装。发动机必需是自然吸汽，禁止使用类似Ram的冲压；
4、 车架是现行市售的产品，允许任意改装。但车架、后摇臂、车轮等禁止使用钛合金，钛合金制的螺丝、螺帽也禁止使用。
5、 前、后轮尺寸分别是3.00和4.25；
6、 车身最大处的宽度不小于450mm，前轮胎边缘与脚踏尖这两点间的直线，与水平线相交所形成的角度不小于50°；
7、 燃料箱的最大容量是8公升，所用的材料限制为铁或者铝；
8、 燃料仅能够使用MFJ指定的无铅汽油，禁止使用混合气体和航空汽油；
9、 在活塞运行速度为11m/秒（以CRF250R的发动机78mm X 52.2mm、最大转速为14000rpm计算，大约相当于12644rpm，即活塞上下运行速度超过210次/秒）时，噪音在105dB/A之内，比赛过后容许有3dB/A的差别；
10、除燃料外的最低车重是82公斤；
11、化油器的口径为37mm以下。
     作为初始的尝试，MFJ于2004年已经在全日本道路锦标赛中追加了一个名为GP Mono的级别，但成绩则不算进个人的年度总积分，类似国内的当地公开组
至於J-GP3就是GP125易名而来 还有Mono是125CC的四冲程发动机

错了 Mono是250CC的四冲程发动机 速度上要比GP125慢 搭配的都是125CC车架