上世纪80年代末，物质生活匮乏的年代，孩子们的日常消遣还是摔泥炮和捉蚂蚱。暑假里住隔壁院儿的同学到家里玩，带来了一辆绿色的塑料坦克，半个巴掌大小，是我从未见过的精致玩意。最吸引人的是只要将小车向后拉再一松手，它就飞似的向前冲去。那一天我从同学口中得知这滚瓜溜圆的小东西叫——巧乐车。
CHORO-Q（チョロQ），TAKARA公司于1980年推出的一种迷你回力车玩具。

摆在TAKARA初代社长佐藤安太先生最前面一排就是CHORO-Q。
一提到80后的童年，不免要提到童年三巨头，一提到童年三巨头自然就少不了大连玩具厂。1988年大连玩具厂从TAKARA引进了部分热门款CHORO-Q回力车，并取名“巧乐车”开始在中国大陆生产销售。包含了四款巧乐军用车（M1主战坦克、74式主战坦克、猎豹自行防空炮、小松82式装甲车）、四款巧乐飞行车（F14、F16、幻影3、米格27）和六款巧乐民用车（斯巴鲁360、大众MINI巴士、克尔维特C3、奔驰300SL、马自达FAMILIA1500XG、丰田soarer2800GT）共计14款精选车型构成了初代产品线。彼时变形金刚还没进入中国市场，巧乐车是中国大陆的孩子们能接触到屈指可数的国外品牌玩具之一。



早期大连玩具厂出产的巧乐车质量上乘，做工用料考究，几可与日产原版相媲美。这批巧乐车除了回力功能以外个别车型还带有一些精心设计的小机关。如奔驰300SL可开启的鸥翼门、F14的变后掠翼等，让其更具可玩性。两元的亲民售价让当年的小孩子们几乎可以人手一台。我曾经有幸拥有过其中3款军用车，一度爱不释手甚至把M1的回力发条都玩断。到了大约90年代中期由于与TAKARA的合约到期，TAKARA收回了注塑模具，大连厂的巧乐车质量迅速下滑。虽然还在生产，但翻模的外形极为粗劣，车底部也取消了TAKARA授权的铭文，彻底沦为小作坊产品，加之没有后续新品的投入很快就在市场中消失无踪。

从左至右分别为日版、初期大连版、后期大连版。可见后期大连版在车身细节上与初期版的巨大落差。
要说巧乐车和变形金刚的渊源，不得不提到G1大黄蜂。G1大黄蜂玩具的前身是编号为MC-04的迷你车变形机器人，和声波、威震天一样，同属微星小超人下的微变系列Micro Change。该系列的创作灵感来源于生活中的一些小型日用品，如回力车、磁带、随身听、显微镜、照相机之类。因此G1大黄蜂从严格意义上来讲其变形形态并非真实的大众甲壳虫而是变形成巧乐车。也就不难理解为何在动画里大黄蜂和飞过山是变成大小轮的Q版形态车辆。自然G1大黄蜂所使用的DUNLOP胶胎和巧乐车可互换也就不稀奇了。



2015年，也就是CHORO-Q诞生35周年，变形金刚诞生30周年之际（日版变形金刚比美版晚一年）TT推出了具有纪念意义的变形金刚QT系列，将自家两大IP，CHORO-Q与变形金刚的进行了一次联合。众多变形金刚的热门人物变形成各种巧乐车，尽管是Q版造型但QT在外形上还是严格保持了各种车辆的轮廓特征，涂装比起其他CHORO-Q也来的更加细致华丽。尤其是车轮毂可以说每台车都不尽相同，最大限度的还原了真车造型。但由于部分车型的版权问题，一些人物并没有变形成为原设的车款，而是以其他知名日系车造型取而代之，难免有些美中不足。

一晃眼QT系列至今也过了近10年时间，尽管变形方式千篇一律，可玩性也不尽人意，但谁会在乎，如同那个悠长炎夏里的一瞥。只握在手心里的那一刻，就像握住了童年那段无忧的岁月。