一般是反的，这东西我有几辆车都弄得费劲，是网上专门买了一个36毫米加硬敲击扳手搞下来的。也可以把这个螺丝固定在台钳上，转车架。

配置单来了
1.中轴:禧玛诺un300（方孔中轴）
2.牙盘:禧玛诺ty501（三盘48齿）
3.链条:禧玛诺HG71
4.飞轮:禧玛诺TZ500（旋飞）
5.前后轮组捷安特26*1.5单层圈
6.指拨:禧玛诺m315（前三后七）
7.后拨:禧玛诺ACERA-RD-M3020
8.刹车，禧玛诺t4000
9.维修工具若干（我觉得这个才是大
坑。。。。。。。在中轴拆卸那里走了超级多弯路）
10.各种小零件，铃铛握把线管刹车线变速线后拨尾钩之类的，太多了就不列举了。
此外，下一步改装计划，盯上了NSK工业轴承。准备把我的滚珠轴承给换了 ，另外加购了一把千分尺和电工包。。。工包。。包（老婆说我这次搞车工具买的太多再不买个包装起来就连人带车一起扔了。。。。）

定妆照。

这是2012年刚买的样子

我又来更新啦，经过两天的鏖战，终于把轴承还好了，淘汰了滚珠。
感谢淘宝上某些还在为老自行车留余地的商家车行。
轴承这一块我也走了一点弯路。
一开始买的商家配的轴心中间10mm的部分长了3毫米，我加了垫圈之后轴承突出来了2毫米，骑是能骑但是滑翔速度衰减极快。。。。
强迫症犯了，回家把轴承敲出来，一看里面的垫圈已经废了（强行插入的结果，我的错）
果断换了一根“中间直径10mm”处短三毫米的新轴心，这次两边加了三个垫圈，6+8+8+59=81，终于基本完美装上了，也明显润的多。
单侧轴承直接用拆中轴时候买的“山寨拉马”（就是那个建筑螺栓）搞定，压进去就行，另外一侧就很考验数学了，一来是内部垫圈垫几个一定要提前计算好（否则你数字算不对，轴承又突出来还得砸出来对轴承和花鼓架都是一种伤害）。二来是另一侧因为轴心已经插入，拉马用不上，只能隔着垫片和老婆一起分开两侧轻轻的用锤子分别同步砸进去（身边没有那种尺寸合适的圆柱空心短钢管，好可惜），老婆又狠狠的骂了我一顿说我搞到她一身黄油。好歹砸进去了，装上之后润多了哈哈。上图！

顺带说一下，几块钱的建筑螺栓真好用啊，拆中轴，压轴承2个方面都帮了大忙，比那些什么专用工具便宜多了。
千分尺也是必须的。这些轮毂都是毫米级的运算。改装虽然是乐趣，但是边改边体会到原来的自行车老手艺人有多么强大和牛逼。感慨下，时代变迁已经让这些手艺人消失了。唉。。。。。。。

关于轴承的安装我想了下，目前还不是最优解，我突出来1毫米，但也是没有办法，毕竟买的轴心“中间10毫米粗的地方”只有59mm，加上两个8mm的轴承，花鼓合计80mm，计算1mm的垫片，要完全对得上，垫片一定是个奇数，如果多了则两边都突出，少了的话左右一定会有一边多出1毫米。其实对于我80mm的花鼓来说，最完美应该是62的轴心，这样两边各自垫1个合计2个垫圈，就刚好2+16+62=80，轴承刚好和花鼓口完全齐平，可惜啊，美中不足，思考如下

我的“碗组压入工具”到货啦，五块钱的建筑螺栓加这种超级厚的垫片五块钱（垫片淘宝是论斤卖的，汗一个，哈哈，这不比那种五颜六色的专用碗组压入工具好用多了。

一家三口三台车，不枉我拿着wd40里里外外铁刷子刷了三遍。旁边的男人忍不住凑过来看了几圈🤓🤓🤓（属于男人的欢乐）