前幾年收了SP AC-2後，原本以為對美蒸的溯源也到頭了
因為更早的MC車型實在太難找到了
只有W&R這個廠做過，然而銅車廠本來就冷門，W&R更是冷門中的冷門
而且MC車型還不是常規系列
只有在1994年W&R10周年慶時，做為紀念車款，發行了幾十台
在網上也只在10多年前看到有大佬分享過一次
因此也沒想著能有後續了。
直到最近因緣際會之下，居然收到了MC-4
而且還是全新狀態，實在幸運
當下就把整年的購車預算All in，什麼Trix、Bli新品就不看了


巧合中的巧合是
這台MC-4，正好是前一台AC-2的原型車
也就是AC-2是由這MC-4改裝而來
兩車是父子關係，或是悟空與超賽悟空的關係
因收到車後馬上得出國公差，這邊先用網上找的同角度給兩車做個對比
可以從細節管線感受到，MC-4確實是原型實驗車
上頭管線排列更為紛亂，明顯是未完成的狀態。





其實跟AC-4之後的車型相比之下
AC-2本身也是未完成狀態，所以運行數量也少
(當然MC系列更少，連照片都難找到幾張)
背上那兩個大管也沒有在AC-4之後的車型出現過
但做為一款實驗車型，不完善的工程結構、對未知技術的摸黑探索
伴隨而來的怪異造型，本身就是一種令人著迷的審美不是嗎?
開頭照片左方入鏡的普魯士T16是如此
曾經介紹的PRR S2也是如此。
以上近日所得，與眾車友分享交流。