文章指出，全国挖出大约20多个闲置站点，曾经被一度看好的杭州到温州的高铁，也陷入“无人座”的尴尬情况，

笔者也曾经写过一篇，《从合九铁路撇开舒城到如今的冷清因此强烈建议安徽的沿江高铁一定要经过舒城，》，文章指出，当年合九铁路不顾人民群众的意见，明明可以直下经过舒城，却半弯弄个侧边而过，使舒城失去发展黄金时期，也让这条重要的铁路冷冷清清...

当年的失误，不能再次重演，因此，强烈建议，安徽段的沿江高铁，可以从合肥南，舒城南，霍山，岳西.....这样，可以尽量经过更多的县，请不要瞧不起县，每一个县，就多了一次增加客流量的机会....

交个朋友

但是，沿江高铁依然我行我素，从合肥到六安到金寨，也就说，只经过了一个金寨县，如果说是纯粹顾及六安，但六安已经有了还几条铁路，这是重复合浪费，而那些没有铁路的县，眼巴巴的又失去机会了，

如果说，至于县的感受，无关紧要，那么，如果不是像某些人说的那样有很多乘客，反而没有多少人坐，这个问题可麻烦了....

请允许我复制一下他文章部分“四川在线记者调查发现，这20多座高铁站大多出于各种原因导致无法负担自身的运营成本。首先面临的是站点客流量不足，有的站点甚至设在村庄中，周遭村民很难有大规模的出行需要。其次，站点设置过于密集，一个区域乃至县城内设有三个及以上的站点，客流分流十分严重。...”
说明一下，本想截图，但发不了图，请原谅。

请让我们对着原文，对比讨论一下，金寨好像有三个站了吧？好像还有一个乡镇设站...如此让一些铁路空白的县失去机会，也是失去了一个增加客流量的机会....

贵刊紧接着发起质问，“闲置了，谁之过？”
不错，问得好，不能浪费了老百姓的纳税钱，啥事也没有，

猜想贵刊充满了遗憾，问答，“唤醒闲置站点，需要什么？”
路已经修好了，已成定局，可是如何唤醒？猜想贵刊也是充满了困惑和无奈，“需要什么？”笔者认为，需要担责，需要承认事实，
笔者认为，想全部唤醒，已经很难了，怎么办？安徽沿江高铁马上改线，从合肥南，舒城南，霍山，岳西....
马上改线，立即停止当前的工程，

笔者的建议也讲的差不多了，仅供各位讨论指教，这样搞下去，究竟怎么样？也不是我说了算，以客观事实算，

楼主舒城人吧

小地方只能顺势而为，虽然专家变砖家。

四川人拿走了全国最高的转移支付，还组队搞给成惯吸贴金的新一线城市排行榜成都永远第一，四川媒体一个字都不能信，失去公信力