美国站alpine好像有升级优先给加斯利了，最近两站没提升级，不知道奥康有没有升级件，看速度我认为应该没有

奥康自己说的墨西哥换升级件，换完还慢是挺迷的，只能猜大部分原因是加大师跑的好+自己摆烂了，毕竟指望alp一次升级就从最慢车直升单圈地球组冠军也不是很现实

皮鞋：嘻嘻，你牢加明年接着坐牢，我去开哈斯了

前半年奥康先用的升级件，后半年加斯利先用的，今年整体表现还是GAS略好一点

去年也是，明明感觉表现比队友好一点，但年底积分被反超了

奥康看到哈斯的速度都乐坏了，至于alpine，我祝他好运

奥康就是小老汉，看haas快成这样已经爽死了

上半年其实奥康还略快一点，但那会alp整体就很慢，大部分两人都没拿分的比赛其实奥康在前更多
下半年加大师明显快很多，可以猜测是更多考虑了他这边的驾驶习惯和升级。另外这两个人对比明显是加大师上限更高但下限也更低，皮鞋比较稳，但拿大分的机会比大师要少很多。今年的alp按部就班的跑只能没分，需要搏一下才行

皮鞋的表现还是能理解的，从摩纳哥后跟车队关系不好被T了，现在车队优先资源肯定是给加斯利的

alpine有一个底板重五公斤，两个人本来轮着用，奥康确定去哈斯以后估计就不换了，奥康也认了

皮鞋如果一直这么低迷，熊人明年能有这几场代打状态，纯速度还真不一定开不过皮鞋

要离队的车手 表现没有参考价值 比如ham现在也不咋的 但谁敢小看他

瓦特尔在法拉利的最后一年？

就跟老汉一样，快离职员工最后都是划水躺平的。车队也不会给他们什么好资源。双方都心知肚明。维持表面上的尊重，平平安安开完最好几站就解脱了