不增加燃油消耗；让发动机动力翻倍的方法

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内燃机与斯特林发动机结合的能源回收与污染控制方法
投稿人：火火花 投稿时间：2024.03.16 01:36 访问量：40 【字体： 大 中 小 】
本文提出了一种将内燃机与斯特林发动机有效集合的能源回收与污染控制方法。现有内燃机存在能源浪费和环境污染问题，而斯特林发动机是一种高能效的冷热内循环发动机。通过将斯特林发动机代替内燃机的冷却系统，可以实现内燃机动力翻倍和减少环境污染。
此外；通过使用液氮，辅助斯特林发动机的冷凝端降温，可以进一步提高斯特林发动机的功率输出和能源回收效率。这种采用液氮辅助降温的方法具有易得、便宜、无污染等优点，为内燃机和斯特林发动机组合的集成发动机。提供了能源回收和污染控制，提供了新的思路。
引言：
内燃机是目前广泛应用的动力设备之一，但其存在能源浪费和环境污染问题。如何提高内燃机的能源利用效率和减少环境污染是当前亟待解决的问题。斯特林发动机是一种高能效的内循环发动机，通过将斯特林发动机应用于，替代内燃机的冷却系统，可以实现能源的有效回收和减少环境污染。此外，通过使用液氮辅助降温，可以进一步提高斯特林发动机的功率输出和能源回收效率。
方法：
将斯特林发动机应用于内燃机的冷却系统，取代现有的冷却系统。斯特林发动机通过冷热交替循环运行，将内燃机产生的热量转化为动力输出。为保证斯特林发动机的降温效率，可考虑使用液氮包裹辅助冷凝端外壳降温，以提高斯特林发动机的功率输出和能源回收效率。
结果与讨论：
改进后的内燃机不再排出热气，产生的所有热量都被内消化，排出的废气变成了常温气，便于净化和回收，不会污染大气。此外，液氮的使用也具有易得、便宜、无污染等优点，为内燃机的能源回收和污染控制提供了新的思路。
结论：
本文提出了一种将内燃机与斯特林发动机有效集合的能源回收与污染控制方法，通过将斯特林发动机替代内燃机的冷却系统，可以实现能源的有效回收和减少环境污染。此外，通过使用液氮辅助降温，可以进一步提高斯特林发动机的功率输出和能源回收效率。这种方法具有易得、便宜、无污染等优点，为内燃机的能源回收和污染控制提供了新的思路。
现有发动机的散热系统损耗占比因发动机类型和工况而异，一般在10%至30%之间。
这也就是说；不说斯特林发动机提供的动能。仅仅只是省掉原有散热系统的动能，就可以让发动机提高10%至30%的功率了啊。所以改造后的集成发动机，可以在不增加原本燃油损耗的情况下，使得动能翻倍的输出，或者更多。
这项发明；如果投入使用，不单是动能翻倍，更使得全球的石油消耗缩减一半。低温排放污染也小，更有利于国家规划早日实现碳排放达标。