在离辑安镇（今集安市区）4公里许的东北角的大禹山下，有一个造型雄奇壮观、檐牙高啄的古风建筑，这便是辑安（集安）火车站。
车站的造型是采用古墓中壁画的图案设计建成。始建于1937年(伪满康德四年)5月，与土口洞子路基同时动工，1939年(伪满康德六年)5月竣工。同年6月6日正式卖票通车。开始通车时仅一节车厢，逐渐增加成四节车厢的混合车。
日本军国主义者为什么在辑安修建铁路呢？
1931年“九•一八”事变，东北沦亡之后，日本军国主义者为了把我国东北三省大量天然物资掠夺到本国，急需一个强大的运输工具——铁路交通网。辑安县铁路便是出于这种目的，破土修建的。日本军国主义者把掠夺到的东北大量的物资财富，在辑安装上火车，通过朝鲜，直运往日本国土。
东北铁路是东亚土木公司承包。辑安铁路段，从土口火车洞到辑安车站，这为一段。这一铁路段，由织田组承包（日本人名叫织田)，包工费总共日本金票五万元。
修这段路时，都按不同组织各有分工，齐头并作。铺路是神古组(日本人名叫神古)，修车站领导人西岗(日本人)，井上(日本人)专负责车站的木工和瓦工。土石方由义和祥(柜头名，头人是中国人)承包。土口洞领导人津志田(日本人)，领导指挥地点各处都有。织田的大柜办公室设在太王老医院的东侧；土口子顶是津志田的办公室，上面还有修路的物资仓库。
承包分大柜、二柜。总头织田是大柜，义和祥再从织田大柜手中包活，就为二柜。义和祥手下的工人最苦，活也最累，死人最多。他的人都是从关里招骗来的。招工时说，到东北生活好，天天吃大米、白面。半月一借资，一个月一开饷。当本人同意时，当时发给家属二三十元生活费，每人照一寸半身照片一张，每人发一个劳动票(卡片，作为人身证明)。劳动票上填写姓名、性别、年龄、住所、发票单位及年月日。劳动票背面严格规定了几项注意事项，违者被监禁。当工人来到工地时，就把劳动票收回，防止工人持票逃跑。结果天天吃的是窝窝头、咸盐豆子，工钱也最低。日本人对中国的工匠分为几个不同的等级，待遇也截然不同。铁匠叫锻冶，打眼(凿岩工)放炮叫镐夫，推轱辘马子、挑土篮的叫苦力。打眼、放炮和木铁匠人待遇高，每人每天一元三角钱，打眼、放炮吃的是50％的细粮。铁匠人是100％的细粮。苦力天天吃粗粮，一天工钱是八角钱。
车站的造型是采用古墓中壁画的图案设计建成。始建于1937年(伪满康德四年)5月，与土口洞子路基同时动工，1939年(伪满康德六年)5月竣工。同年6月6日正式卖票通车。开始通车时仅一节车厢，逐渐增加成四节车厢的混合车。
日本军国主义者为什么在辑安修建铁路呢？
1931年“九•一八”事变，东北沦亡之后，日本军国主义者为了把我国东北三省大量天然物资掠夺到本国，急需一个强大的运输工具——铁路交通网。辑安县铁路便是出于这种目的，破土修建的。日本军国主义者把掠夺到的东北大量的物资财富，在辑安装上火车，通过朝鲜，直运往日本国土。
东北铁路是东亚土木公司承包。辑安铁路段，从土口火车洞到辑安车站，这为一段。这一铁路段，由织田组承包（日本人名叫织田)，包工费总共日本金票五万元。
修这段路时，都按不同组织各有分工，齐头并作。铺路是神古组(日本人名叫神古)，修车站领导人西岗(日本人)，井上(日本人)专负责车站的木工和瓦工。土石方由义和祥(柜头名，头人是中国人)承包。土口洞领导人津志田(日本人)，领导指挥地点各处都有。织田的大柜办公室设在太王老医院的东侧；土口子顶是津志田的办公室，上面还有修路的物资仓库。
承包分大柜、二柜。总头织田是大柜，义和祥再从织田大柜手中包活，就为二柜。义和祥手下的工人最苦，活也最累，死人最多。他的人都是从关里招骗来的。招工时说，到东北生活好，天天吃大米、白面。半月一借资，一个月一开饷。当本人同意时，当时发给家属二三十元生活费，每人照一寸半身照片一张，每人发一个劳动票(卡片，作为人身证明)。劳动票上填写姓名、性别、年龄、住所、发票单位及年月日。劳动票背面严格规定了几项注意事项，违者被监禁。当工人来到工地时，就把劳动票收回，防止工人持票逃跑。结果天天吃的是窝窝头、咸盐豆子，工钱也最低。日本人对中国的工匠分为几个不同的等级，待遇也截然不同。铁匠叫锻冶，打眼(凿岩工)放炮叫镐夫，推轱辘马子、挑土篮的叫苦力。打眼、放炮和木铁匠人待遇高，每人每天一元三角钱，打眼、放炮吃的是50％的细粮。铁匠人是100％的细粮。苦力天天吃粗粮，一天工钱是八角钱。
