虽然车长指挥塔没有收到失去板件的冲击，但装填手舱门与炮塔尾部的逃生门却牢牢的焊在了失去的O板件上，威龙不得不重新开了一板，但显然这张板件的设计者或者是钢模的制造者对不起他所学的这项专业

快快催更

楼主在10楼时就曾讲过，威龙虎王重新出道，那就要翻翻仓库里躲过一劫的模具，在2016年推出6840防磁二合一虎王时，为了补齐失去的老K板件上的挡泥板，威龙在防磁虎王的ZIM版上加了挡泥板。

我就发一张自己之前进度帖，我说的吵起来就是这图引起的。6848用C板牵引基座配底盘侧面大缝有这么大。件儿安装到位了。和蔼的吧友不认为是龙错了，就是我做错了手艺不行，到后面直接阴阳。

前面十来楼介绍完了这俩异父异母的亲兄弟后，接下来该讲点实际的解决方法了。如果单纯想直做威龙6900或是红星3601，那只能得到一个阴间虎王或是半阴半阳虎王，不妨将说明书撕成两半再拼合一下。
方案1）用威龙6900的底盘与F、P、C、G、T系列板件，加上红星A、B、D、O、N、K板件，以及6900里的蚀刻片等补品，可以完美的拼出一台威龙6232精装版
什么，就这，这也叫解决方法？

方案2）再去买一盒威龙6840防磁虎王亨舍尔炮塔（量产版），配合红星3601的A、B、D（减半）、O（减半）、N、K，可以做出一台完美的威龙6303
就这，为了一碟醋，包了顿饺子？

感觉，不如买麦田高配

红星3601（亨舍尔）和3616（保时捷）毕竟都是毛版虎王，价格上并不占优势，甚至闲鱼上的原版6208与6189也那个价格，而且那些首版（彩色说明书）或是再版（黑白说明书）的质量要好于红星版。于是五种组合出现了
代价嘛，只是比闲鱼老版还要贵上一些，不过你要知道，除了得到一款正宗的6302/6303/6232/6254/6312外，还能利用剩余的板件拼出一台稍微糟糕一点的虎王

说回正题，在筛选出了“最好的”虎王板件组合最正宗的虎王后，剩余的板件所组装的虎王就是最最最阴间的了。之前有讲过红星使用的是威龙6208的行走部分，而6208的行走部分取自于威龙6050，6050是威龙1995年推出的亨舍尔猎虎。
6050猎虎说明书板件图让我们发现了很多熟悉的板件，其中F板件被魔术履带代替了，G板件在2006年重置了，这两个模具属于已经被淘汰掉了，目前只在红星3601和威龙6208/6189里。
原猎虎C板件也是威龙虎王必不可少的，其中有些用不到，但由于威龙失去了自6208开始的专属D板模具，所以6840开始的一直用猎虎的C1/2牵引基座来代替，零件虽然不合适，但威龙就是那么做的，也因此是6840以来的虎王被人诟病的一处。
而这些阴间的零件当然要给最阴间的虎王用。
PS：牵引基座使用的红星，其与威龙相同。

不愧是大佬说的都是要害，我就是几年前6900的受害者

这套老行走部分的模具看来也寿命了，钢轮外侧溢料，内侧飞边，G2最为严重。不知虚实的人会以为就这个样子，其实不然，切掉那一圈包皮后才到头。
G1悬挂定位也很松散，可以上下小幅度活动，如果粘死则需要做一下四轮定位，以免出现前高后低的情况。

还有这么多弯弯绕，我每个都收了俩，都懒得看板件了。meng的已经找不着了

C板用猎虎的牵引基座不仅侧面有大缝，正面也少一个细节。少了个固定前挡泥板的插销固定器。圆柱细节零件，需要镂空。我之前发的图上有。此外对比起6840，6848少的东西更致命，缺少D25引擎盖零件，用的新开阳春pe替换的，厚度错外形和细节都错，驴唇不对马嘴。此外6840/8的所谓新开大板pe，牵引绳固定pe就是个长方形片片，工具扣活动的末端太短基本固定不住…

听说威龙考证挺好的啊👀

威龙6900炮塔部分真是阴间
想要把火炮组合起来居然还要切！炮闩更是两半拼合就算完事了，楼主真不明白他这个板件是从哪里来的，也就90年代的才会这般简陋