（以下仅代表个人观点 欢迎大家共同讨论）
1. 102路运行区间在现有基础上（锦山大街西—御景苑）向北延伸一站（锦山大街西—隧道 金海桃源里）/ 目前来看蛤蟆塘一带的公交线路基本可以满足乘客日常出行 所以102支线恢复的可能并不大 但向北延伸至隧道总的来看更加方便了隧道以南居民出行 且与104路218路客流不起大的冲突 对此102路延伸至隧道还是具有可行性的
2. 103路运行区间在现有基础上（帽盔山-东尧桥-沙河北街） 西部始发站由帽盔山延伸至胜利桥东（即御鑫源小区）/从现在的103路的运行路线来说 205路206路221路无法做到在帽盔山车站实现无缝换乘 如果103路始发站改至胜利桥东 不仅可以做到与以上三条线路的换乘 更能够方便胜利桥附近居民的日常出行 分担客流 解决早高峰时段胜利桥居民挤不上车的问题/因胜利桥调头车道为最外侧车道 103路大车调头问题也无需担心
3. 106路目前在过曙光路后要拐进玫瑰港湾调头出来 再继续沿原线运行 “行车密度大 客流密度小” 线路规划存在着严重的不合理性 同时我将我个人观点的第4条合并在这里一起说一下 既然126路取消了 为何不将107路延伸至玫瑰港湾 107路的延伸既可以做到解决玫瑰港湾居民出行难的问题 也可以在最大程度上做到与126路的重合 延伸后更能够方便临江后街一带居民去往万达 二院一带 但不知为何一个两全其美的方法没有被采纳 如果说是因为107路的配车不够 完全可以在126路取消后沿用其配车的 这也是目前106路所面临的一大难题
4. 107路运行区间更改为（锦山大街西-玫瑰港湾东）具体请移步第3条
5. 针对于120路个人有一个困惑 现在的120不知是直接改走锦山大街了 还是说只在高峰期走 平峰还是正常的振五街线路 如果是直接改行锦山大街我觉得还是很不错的
6. 121路“裁弯取直” 目前121路所运行的港湾街路段道路狭窄 通行效率低 121路如果改行（兴七路-青年大街）不知是否会更合理一些
7. 127路虽然最为我市的一条沿江观光线路 但其早晚高峰的运行模式属实鸡肋 既无法达到其旅游观光的目的 同时在早晚高峰期间也无法很好的分担106路的客流/个人认为127路可以将始发终到站两端的运行线路进行微调 由珍珠泡发车后经由（曙光路-临江后街-东齐路）到达江边后恢复原线运行 线路西段在过金叶坝门后 经由（春三路-福春街）到达福春桥站点
8. 128路针对于四号干线近年来的开发 和八道沟居民出行的需求来讲 线路整体应经由四号干线延伸至八道沟 方便八道沟居民及四号干线沿线居民出行 同时128路市区段也应该进行调整 以现在的运行线路看 128路放弃了未来城 万达等多处客流大站 其运行线路个人认为可以调整为/ 民主桥-大众路-六合小区-（经春三路）-月亮岛 未来延伸八道沟后 也可以直接有效的使八道沟居民到达未来城 万达 以及福春一带
9.206路原本今年的打算是要将今年88台新车发给其20台 并将西部始发站延伸至集贤 但由于东港客运等多方阻力 方案只能暂时搁置/ 但延伸集贤确实是对于完善我市公共交通网的重要一步 其如果得以延伸也必定会进一步降低虎跃对于丹东市郊地区的影响 更加方便集贤一带居民出行 解决其出行实际需求
10. 303路其目前所有的支线（站前广场-实验小学分校-中心北路西）班次仅在早晚各有几班车 随着现在学府花园 仕林华府的入住率开始提高 以及中央学府二期的建设 虽整体延伸客流无法得到一定的保证 但支线车班次应该适时增加 解决中心北路居民出行最后500m问题 不断提高乘客出行效率
11. 307路关于是否继续走行振八街的问题/ 目前来看 振八街公交线路趋于饱和 道路窄 车辆多 公交车通行不便是当下应该解决的一大难题 许多司机在拐走振八街时曾多次反应307路应裁弯取直 改走锦山大街/ 这可以有效避免堆车现象 提高运输效率 同时 好多乘客对于307路末班车延后问题提出过一些建议 个人认为可以将307路末班车时间延后半小时 在19:15 19:30各加车一班 满足乘客出行需求