得知海门333路即将暂停运营，而lz之后没有确定的空余时间前往运转，于是在昨天（13号）海门333运营的最后一天前往运转

lz坐的是9点发车的申崇六线，司机偏摇，被二线和四线超越。

等靠近城桥的时候麻烦就来了。时值崇明进行环岛自行车赛，各地均有交通管制。这班六线在陈海公路开到建设公路路口便左转进去，沿团城公路继续向城桥方向开去。

当日城桥的交通陷入了非常大的混乱，地图显示鼓浪屿路封路，此时所有东西向的道路都陷入拥堵。六线在瀛洲路也被塞了不少时间。而离奇的是，当开到鼓浪屿路口的时候却发现道路正常开放，甚至从鼓浪屿路方向开来的后一班三线超越了lz所乘六线前面跟着的一辆三线

当日城桥区域的交通陷入巨大混乱。不仅申崇线拖班，岛内公交也大量延误。lz在油车湾等车的这段时间对面开过去了三部南隆专线，令人惊奇。

此时最焦急的时候来了。1025发车的南隆专线迟迟不见身影。到了45分左右信号终于出现，可并没有经过油车湾信号便已到几站以外，这班被抽掉了。最后lz坐的是1050发往长岛绿地的南隆，车上满满当当。从lz1027下车到上南隆，一共等了半个多小时。

南隆开到省界附近时发现了那辆有假信号的南隆区界，头显为“特约车”，不知道派什么用处。海永镇政府下车后，碰到的两个乘客等去南门方向的南隆已经一个多小时，一直都没来车

由于lz搞不清333的具体时刻表，本来以为11点半左右有一班333，但等到45分依然没有车。在打了海门公交的电话以后确认是12点半发车，遂lz从海永镇政府步行走到海永客运站。

海永客运站，看门狗把lz吓的不轻。此时司机从客运站里走出来，得知我坐车之后便先把车发动，跟我说元旦恢复运营，但启东339不会停运。

333终于发车，司机说停运这段时间他不开车，就待在客运站值班。驾驶风格十分狂野，车上只有lz一个人时他直接一档起步，人差点飞出去。

12点55左右到达汽渡，买完票在渡口等船。临永汽渡虽然说双船运行，但是并不是均匀对开，所以会发生间隔不均匀的现象。

下船上船，以及船上的风景。
虽然风景不错，但lz十分焦急。崇明岛上的这些波折已经导致了一个多小时的拖延，此时十分担心整个行程可能无法准时完成。好在到了江北之后一切十分顺利，下船后几分钟海门115就来了。

又开了一个多小时到海门客运中心，此时差不多是两点三刻，正好可以坐到三点发车的868路。868体验相当舒适，不仅有软座，而且相比海门普通公交限速60，868在地面上能开到70，高速更能上到90。最终花了50分钟开到南通客运东站。

868的速度记录。