2014年8月2日，台风娜基莉造成琴平站~洼川站中断。8月4日，琴平站~阿波池田站再开。8月5日，土佐山田站~洼川站再开。8月7日，阿波池田站~大步危站再开。8月8日，台风夏浪引发的大雨造成须崎站~洼川站中断。8月9日，多度津站~大步危站和土佐山田站~须崎站中断。8月10日，多度津站~阿波池田站和土佐山田站~洼川站再开。8月11日，阿波池田站~大步危站和大杉站~土佐山田站再开。8月13日大杉站~大步危站再开。

广域输送冈山站~高知站的特急“南风”；高松站~高知站 · 中村站 · 宿毛站的特急“四万十号”；高知站~中村站 · 宿毛站的特急“足折号”。多度津站~琴平站地域输送普通列车1小时1~2班，其中1班高松站始发。琴平站以南、阿波池田站方向的普通列车大半是从琴平站出发到达的，也有一部分是从多度津站出发到达的。大部分列车由电力列车运行，但是多度津站~琴平站的6219D、6224D由柴油列车运行。

琴平站~土佐山田站地域输送本区间翻越赞岐山脉和四国山脉，沟通香川县、高知县和德岛县三省交界处，琴平站~阿波池田站1天6班往返；大步危站~土佐山田站1天5班往返；阿波池田站~大步危站1天上行8班下行9班，会有5个小时的空白期。上午的阿波池田站方向列车不停靠坪尻站和新改站。

土佐山田站~须崎站地域输送位于高知市近郊区间，白天1小时1~2班，还设置有高知站 · 土佐山田站~伊野站的区间列车。土佐黑潮铁道阿佐线在高知站直通运行，但是由于是单线系统，所以换乘耗时较长，长于直接乘坐特急直通列车。须崎站~洼川站地域输送下行6班上行6班，其中1班直通高知站。

秘境车站——土佐北川 建于桥上

观光列车
四国まんなか千年ものがたり：多度津站 · 琴平站~大步危站。上午的下行列车被称为“そらの乡纪行”，下午的上行列车被称为“しあわせの乡纪行”。
志国土佐 时代の夜明けのものがたり：高知站~洼川站
ラ・マルことひら：冈山站~琴平站

高知面向太平洋，充满生气勃勃的大自然魅力，是开展户外休闲活动的好去处，备受游客青睐
高知县位于太平洋沿岸，日本各地的冲浪者都慕名前来。拥有崎岖海岸的室户地区因地质结构而被联合国教科文组织认定为世界地质公园。清澈的四万十川吸引了许多露营者和徒步旅行者，他们都向往在这清流边度过美好的时光。高知城、老清酒酿造厂和传统市场等历史城镇景观保存完好，都是值得探索的地方。

高知站到达 司机进行换班

高知市区的路面电车 隶属于土佐黑潮铁道

在香美市绵延 4 公里长的龙河洞中探索奇妙的洞穴。在高知市的不远处，藏着一个隐秘的地下世界。这些洞穴于数亿年前形成，有史料表明，这里早在两千多年前就有文字记载。

室户是热门观光胜地，因为整座城市都被联合国教科文组织 (UNESCO) 列为国际地质公园。这表示，室户全力维护当地的原始自然美景，并同时推广环保观光。

列车抵达漥川站，这里是四国局与地方铁路土佐黑潮的分界站 JR直通土佐黑潮铁道的特急列车在此更换为土佐黑潮铁道的司机和列车员

JR漥川站 4站台是等会发往宇和岛方向的予土线列车 1站台是土佐黑潮铁道自备车 开往中村方向

JR漥川站的左边是土佐黑潮铁道的漥川站

漥川——若井区间由于是土佐黑潮铁道的线路，如果坐JR的车 会额外加收200日元的买路钱 坐土佐黑潮铁道自己的车就不用 但是对于持JRPASS的来说没有区别 不过我还是乘坐土佐黑潮的车运转这一区间 210日元
上行的JR土佐黑潮直通特急南风号进站