单盘的操作逻辑和维护都更简单
双盘的齿比范围更大，“一般”来说用的飞轮比单盘更绵密
老生常谈的讲完了，谈谈个人意见
如果你不是竞速党或者大下坡还要蹬两脚那种，那么无脑单盘，极度简化的操作逻辑和维护用过都知道有多爽，前拨有多难调公路佬都清楚
而且如果你想要上45c 50c这种宽胎，考虑到不同车架的不同设计，外胎有可能会干涉前拨

以同样12s来对比，最小齿比下，单盘现在有前40拉后45/51的选择，双盘现在有前31拉后36的选择，最小齿比是40拉51最小，更容易爬坡。
然后双盘的档位绵密，是指后飞在11-15T下连续，如果老公路比较少用上这些档位，那么就享受不到这个绵密度了。

最大最小齿比没啥大差别，双盘更绵密，爬墙可以用51T大飞，我现在是42带46

我用的山地双盘cues的40-26，40带11平路50没问题，竞速赶路都够，26带个34飞轮爬坡也没问题，要是太重还能再加飞轮，个人觉得双盘比较全能，105前拨也挺好调的

反正我腿菜，爬10%以上坡只有山地齿比才上的去，路况好的话下坡到50了我都还加脚 所以我用双盘，42-26牙盘带11-46飞轮。当然，大盘带不了大飞，链条不够长