ut涨飞了
新出的国产夹器也达到了600块的价格。这两个新产品在过线处加了半圆槽,可以减小线管在刹车时的形变,三档快速释放按钮。固然是不错的设计。风格比较硬朗,颜值很在线。
但是最核心最核心的,这些产品的刹车手感和刹车力度可以和105拉开差距吗?如果不能,我个人认为消费者是不太可能为这两个设计买单的。
禧玛诺的口碑和性能就摆在那里。国产夹器如果在性能上无法和禧玛诺拉开差距,价格也没有哪怕一点的优势。那怎么吸引消费者呢?靠圈刹死忠粉的情怀吗?靠支持国产的信念吗?靠教育消费者吗?
如果想让我们支持国产,那为什么又要强调采用进口轴承,进口弹簧呢?国内造不出来吗?更别说所谓进口轴承带来的性能提升有多微乎其微了。
如果只是测试版定价,量产后价格会降低,那就当我没说。
还有,我注意到厂家其实有在做很多安全与性能测试,这很好,相较于以前是个进步,但安全是底线,不是吗?
新出的国产夹器也达到了600块的价格。这两个新产品在过线处加了半圆槽,可以减小线管在刹车时的形变,三档快速释放按钮。固然是不错的设计。风格比较硬朗,颜值很在线。
但是最核心最核心的,这些产品的刹车手感和刹车力度可以和105拉开差距吗?如果不能,我个人认为消费者是不太可能为这两个设计买单的。
禧玛诺的口碑和性能就摆在那里。国产夹器如果在性能上无法和禧玛诺拉开差距,价格也没有哪怕一点的优势。那怎么吸引消费者呢?靠圈刹死忠粉的情怀吗?靠支持国产的信念吗?靠教育消费者吗?
如果想让我们支持国产,那为什么又要强调采用进口轴承,进口弹簧呢?国内造不出来吗?更别说所谓进口轴承带来的性能提升有多微乎其微了。
如果只是测试版定价,量产后价格会降低,那就当我没说。
还有,我注意到厂家其实有在做很多安全与性能测试,这很好,相较于以前是个进步,但安全是底线,不是吗?