中老铁路全长1035公里，自开通运营以来，以高效便捷的运输优势和沿线丰富多彩的民族文化、美景美食，迅速成为连接中国与东南亚的“黄金线路”。
中国铁路昆明局集团有限公司在中老铁路国内段沿途车站和列车上配备语言翻译设备，提供中、老、英三种语言的旅服信息广播服务和傣语服务；为满足不同国家和不同年龄层次旅客支付需求，在中老铁路国内段沿线车站布设ATM存取款机和POS支付终端。

昆明局集团公司推出“昆铁+”手机App，旅客用手机扫码座位扶手上的“昆铁+”二维码，即可实现列车点餐、正晚点查询、中转换乘导航、商务候车预约、云南特产购买等。列车上供应傣味小排、酸笋牛肉、菠萝饭等地方特色餐食，今年4月推出“一路咖香”现磨咖啡，满足旅客个性化餐饮需求。

为开好中老铁路国际旅客列车，昆明局集团公司不断优化列车运行图，积极联系海关、边检部门，优化通关流程、压缩通关时间。今年以来，中老铁路国际旅客列车跨境席位从300个增加到370个，全程停靠站点由8个车站增至10个，列车始发正点率达100%。

如今，日均近5万人次乘坐中老铁路旅客列车，不同国籍、不同语言、不同文化的旅客搭乘中老铁路列车这一安全、高效、舒适、便捷的交通工具，感受着美好出行体验。

中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心
来源 | 昆明局集团公司党委宣传部
文字 | 韩富关
图片 | 杨紫轩
编辑 | 赵熠
审核 | 郭薇娜

听说老挝那里是单向线

化念站太远了些，当时设新平站的话可能方便点

西双版纳以南是单线限制了运力

年均快1500万了！2021、2022年还正值疫情吃紧的时候！
根据GJ标准，铁路线好像年均超过1500万就可以建设高铁了！

老挝段的车抖动的很。

中老可以修350标准高铁，现在已经饱和

350不能拉货，投资还大，老挝的国情来说，短期不现实。先把老挝段复线搞定。还有就是这条线的吞吐量受制于泰国那边米轨，泰国那边太坑了，遥遥无期。跨国运人还得是航空，想缩短间隔，还得先考虑搞一地两检，但是要协调的东西太多了，不好搞。