不说方不方便，德阳主城区四站（勉强能算六站），哪怕进成都还是弯弯绕绕德阳人也满意了

肯定是11线最好，一线更快捷的直达三环内

德阳线虽然不换乘能到成都市内，但是扛不住距离最远。。。

s11客流量绝对最大

？

还能更方便

德阳的都到三环了，你们那个的才到哪儿啊

按照春熙路天府广场来看那必然S11更加合适

眉山好，好歹过了仁寿地盘。其他两条出了成都就是自己

资阳线虽然需要换乘，但是是同台换乘。直接同台就换乘18 19了，通达性其实也很强

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很明显是德阳直接进三环了

路过

成德线、成眉线，极大可能和成资线一样都是椅子线。按理说，资阳德阳眉山有地铁线路了，即便是成都地铁公司在运营，客流量也应该部分算这三个地级市头上，虽然这数据值很小。

成资线主要是服务于东部新区的建设的、也就是成都新工业区建设，东部新区会以空港物流为依托、承接大量龙泉传统工业的转移，以简阳资阳人口为产业工人依托，打造产城合一的成都新东部工业园区，东部新区对成都的定位就类似于昆山对上海的定位；成眉线主要是为了充实天府新区的建设，天东天西兴隆湖这些成都天府新区承接的是高新区的科研机构和高端人才的转移，但天府新区的内涵并不是单纯的科研和搞点it之类就完了的，有科研对应的也要有产业，而天府新区的产业是什么？其实就是生物医疗、人工智能制造、电子科技、手机生产等等（对应兴隆湖有哪些科研机构就知道天府新区对应的会有哪些产业制造业），不然生物城为啥会修在永安？你以为视高那么多房子是卖给成都人的吗？错，大错特错，视高那些房子从规划之初就是打算卖给眉山东坡和仁寿的产业工人的！！以后的格局就是成都天府新区负责研发和金融，眉山天府新区负责产业制造！……东部新区的产业承接的是以龙泉工业转移主体，汽车制造为核心的传统工业。背靠空港和物流，走的是现在龙泉的产城合一的路线；天府新区打造的是以生物制药、电子科技等为核心的新质生产力，其中以兴隆湖为核心的成都天府新区是研发和金融中心、面向的是现成都的高新人才，而以视高为核心的眉山天府新区是服务于成都天府新区研发的配套制造业中心、面向的是眉山和仁寿的产业工人