仙居充值d3101这个线路看起来还是很不错的。
以后等沪苏湖开通，充值上海虹桥经沪苏湖，到杭温，到福州还是很不错的线路。
仙居很多的游客，其实就在这四个省市，苏浙沪，福建。

还是锅贴看起来公平，只在乎钱，有钱你可以充值，这才是对地方来说最公平的。在浙江省里，仙居想充值都没机会。，这不，仙居充值了d3101，总比在杭温没法充值好。

民企百盛一期，二期浙交通集团，还有运营方锅贴，如果跨线的话，跨线线路的拥有者锅贴集团，浙三方来看，跨线如果让你开，肯定属于锅贴让利，民企百盛话语权不大，而且他们能投标中标，在于他们有很好的社会责任意识，不怎么想赚钱。所以，基本上所有的问题，就在于浙交通集团，从中搞鬼。别人上局想跟你协调提出一些合理要求，浙交通集团就直接翻脸了，不合作了，这就是搞鬼。

民企百盛，浙江交通集团，锅贴集团。这三者之中，民企百盛或许是最洒脱的一方，我建设高铁是为了公众和社会利益，能中标，我亏给五十亿都可以的。所以他们中标了。锅贴属于第二个有社会责任意识的，比如打折打的很大。浙交通集团属于，最没有社会责任的企业，还劫贫济富。

从仙居的这新闻看来，要想杭温高铁要想跨局车，省府估计要出面，锅贴现在根本不给省交通集团面子了。相当于已经谈崩了，双方。民企百盛根本没话语权，比较尴尬的位置。

我反而相信民企百盛如果可以做主，反而会谈的更有灵活性。毕竟能做这么大的民企，还是很有几把刷子的，否则也做不大。不像浙交通集团靠权力盘剥来的。

以前把广告投放公交车和小区 现在开始送给国铁 广告费花哪都是花

过度解读了吧，你以为你每次坐的D3101/2 都是同一辆车么 车底会换的 而且同一车底也不止跑一段客运段

要黑杭温直说嘛，这么兜兜转转干什么

你想得太多，这种冠名和充值是两回事

国庆假期，铁路仙居站累计旅客到发量为5.02万人次，10月3日单日旅客到发量突破8452人次。