南沿江不是号称350吗，你坐一下最快的所谓标杆看看能有多少分钟跑310+

南沿江运行 300 票价单价0.55/km，速价比545
沪苏通运行 200 票价单价0.40/km，速价比500
苏北区运行 250 票价单价0.45/km，速价比555
速价比均在500～560范围内，没什么不合理的，
枢纽限速属于正常现象，安亭西～黄渡设计就是京沪三四线来的，黄渡～上海京沪既有线、黄渡～封浜 新建了复线大坡+大弯掉速很正常，虹封线既有线来的，进虹桥在虹桥北侧线接入咽喉区，折磨零碎的接轨自然不可能快。
池黄速价比仅为500，杭温更是低至461，而西宝、大西的速价比高达810，京津速价比约650～760左右，
而300km普速的速价比约1500～2000左右。
广深的速价比仅为405，深港的速价比是低至冰点130，
苏北250/200在全国范围来看仍然是很香地。虽说速价比并不占太大优势，但至少公民的出行成本是明显要低于苏南的。
300km范围苏北区的出行成本约135，往返270。苏南约165，往返330。300km苏北往返比苏南少了60米。平均每百公里少花约20米。